类的，已经被这帮人玩得没法看了，虽然说燃油车时代也有销量造假，但远没有现在这么夸张，行业乱象是一年比一年夸张了。
大定一万，几乎就是爆款的水平了，真就是人手爆款了。
真实的大定一万，要考验的就是产能爬坡的能力，如果爬坡要用掉大半年，那哪怕是真实数据，这款车型也需要面临改款或者被竞品超越的风险。
产能爬坡并非只是汽车工厂的事儿，而是企业整个体系的能力，例如说供应链方面，当你生产出一款爆款出来之后，在电池或者芯片方面，被“卡脖子”，就可能拖累整个生产。
生产线柔性，质量管理，资金实力以及物流运输每一个环节都可能会影响到整体的交付能力。
如何将图纸上的明星产品转化为停车场里的现金牛，是所谓的新势力，没有玩过实体制造业不懂的，他们只会在数据上越玩越夸张。
星愿的强大，不是它极具性价比的定价以及所谓的技术下放，这些其他一些头部企业都能够做到，但是能够快速完成产能爬坡的企业，并不多。
开局两万辆的交付量，是尉来对于自身产品，技术以及定价策略的自信，后续在星愿身上展现出来恐怖的产能爬坡能力，仅仅只用了四个月就实现10万辆的交付能力，是所有车企都忌惮的。
星途S01交付超过10万辆，用了半年时间，到星愿身上，尉来只用了四个月就完成了。
“智驾体验活动目前的数据怎么样？”
国庆长假是长途自驾的高峰期，也是车主们测试和讨论智能辅助驾驶的绝佳场景，早在九月底，尉来就已经向大量车主推送尉来最新的无图化智驾解决方案。
比尉来年初预期的时间，要快了一个月。
同时，尉来也在各大社交平台发起来了车主分享体验的活动，来一次大规模的真实场景科普，这是尉来对辅助驾驶发起的一次大规模推广。
L2+级智能辅助驾驶，目前在新能源汽车当中的渗透率，大致是15%至20%左右，当前正值爆发期的前夜，各大车企都在积极的推广，试图占据着这块新的利润增长点。
卖软件，很多时候是比卖硬件要赚得更多的。
尉来各大品牌当中，L2+智能辅助驾驶的普及率各有不同，高端的E及L系列，普及率已经超过80%了，新发售的车型当中，几乎达到了100%。
星途以及星河，埃安等系列，高阶智驾的普及率相对要低一些，大量的交付以
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