“北方铁路”计划，是大唐王国自1859年开始大建设中的重点项目，是一条由西向东的北方铁路干线，为大唐王国三大干线铁路之一。
另外两条分别是刚刚全线竣工不久的“内华达铁路”和起于洛杉矶，向西直至里奥兰乔的“西部铁路”。
现如今
“北方铁路”前期工程勘测计划全部都已经完成，参与修建内华达铁路的华人工程师和3.3万土着印第安苦役犯们，正在陆续转往新的工地，继续开始新一轮的建设热潮。
在交通部的建设计划中，能够与“北方铁路”相媲美的就是“南方铁路”了，这同样是一条由西向东走向的铁路干线，作为战备铁路正在热火朝天的修建中。
这条铁路线起于南方奇瓦瓦市，终于德州休斯敦，是连接大唐王国和美国南方的铁路干线。
美国北方军队正在倾尽全力进攻堪萨斯城，与南方军打的头破血流，万一堪萨斯城失陷，那么南方铁路就是救命稻草，承担着向美国南方输送大量物资的重任，支持他们一直打下去。
排行第四的桃源市，其人口从1856年6月末统计的56.59万人，增长到现如今的67.1万人，相对人口增长幅度较小。
桃源市是大唐王国前六大城市中唯一的内陆城市，其作用自不必多说，是科罗拉多高原工业门类齐全，军事和教育重镇。
由于地理因素
桃源市处于大唐王国由西向东，由南向北的十字路口，既是抵抗美国侵略的防御前哨，又是王国至关重要的腰眼处，能否灵活活动就全靠它了，战略意义不言自明。
排行第五的城市赛勒姆与排行第六的城市波特兰是工业发展双子城，两个城市的人口都已经超过55万，塞尔姆的城市人口是58.35万，波特兰的城市人口是55.07万，两者相差不大。
大唐王国下一步要集中发展的钢铁工业，绝大部分新厂区就位于这两个城市，除了钢铁这个名片以外，这里还是农机制造产业中心，北方船舶建造中心，今后要大力发展的化肥工业也位于这里，是不折不扣的沿海重工业地带，未来发展潜力巨大。
波特兰是俄勒冈省首府，这里煤铁资源丰富，嗯，品质高，运输便捷，是发展重工业的福天宝地，其他城市纵然眼馋也没办法。
唯一让波特兰耿耿于怀的是其城市人口和经济总量，始终被相隔不远的塞勒姆死死的压在身下，就连城市规模都落后一位，排行第6位。
这简
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