订《英埃协定》。条约签订以后，埃及国门大开，成为了英国的附庸国或者说叫保护国。
英法等国的势力大举进入埃及，埃及也逐渐成为英国等列强的原料供应基地和商品倾销市场，自此之后，埃及开始沦为西方列强的半殖民地。
《英埃协定》签订后，埃及国门被迫打开，英国、法国的势力便开始介入其内部事务，而两国围绕是否开凿连接红海和地中海的运河展开了激烈的斗争。
法国是地中海国家，主张恢复旧商路，因此极力主张开凿运河。
而远离地中海的英国，意欲依靠控制好望角而控制新航路，故积极主张修建铁路。
在英国的阻挠下，法国修建运河的提议屡屡夭折。
1853年爆发的克里米亚战争，令英法在欧洲结成了亲密的军事同盟，联合奥斯曼帝国展开对俄国的反击，战争打得空前惨烈，也让英国在国际问题上的调门软了下来。
值此良机
1854年，亲法的赛义德成为埃及新任总督，法国人莱塞普预见运河的开凿将成为可能，便亲赴埃及，向赛义德描述运河的开通将会给埃及带来的巨大利益。
在巨大的诱惑面前，赛义德最终同意运河的修建，而英国考虑到人头打成狗脑子的克里米亚战争正值关键时刻，又不便反对，令英法关系再生波折。
所以在1854年，赛义德帕夏与法国签订《关于修建和使用沟通地中海和红海的苏伊士运河及其附属建筑的租让合同》，正式租让苏伊士运河。
经过紧张筹备后，1859年4月25日，运河正式在赛德港破土动工。
到了1864年6月，运河工程开掘了5年之久，由于恶劣的施工环境和疫病流行，埃及共有7万余人在工地上死去，而预算中的工程资金也消耗殆尽。
根据法国人主导的苏伊士运河董事会测算；
若想修通整个苏伊士运河工程，需要支付超过原本预算230%的巨额资金，这让很多法国投资者打了退堂鼓，运河股票价值一跌再跌。
大唐帝国出现的时机非常好，正值苏伊士运河筹款困难，青黄不接的时候，简直就是雪中送炭。
在原来的历史上
拿破仑三世为了实现昔日父皇的夙愿，强行推动法国议会给予大额拨款，执著的推进苏伊士运河工程进展，并最终实现了贯通。
而他之所以在1870年普法战争后黯然下台，与违背大多数法兰西人的意愿，强行推动这一
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