向厄立特里亚新殖民地区输送华人移民，不会考虑大唐帝国北美本土，那属实太遥远了。几乎环绕地球大半一圈儿，耗费资金极其惊人。
此次跨洋远征埃及，即便采用了很多节省经费的手段。整个远征行动依然耗资达1.3亿唐元之巨，几乎吃光了帝国政府几年的财政盈余，并且倒欠数千万之巨。
这其中，巨额的运输费用占了大头。
比较划算的移民方法是从天堂省，兰芳国或旅居中南半岛各国的华侨中招募移民，航程可以缩短到8000~1.1万公里不等（注；出发港口不同），从而节省大量移民经费，将船票价格压缩到能够接受的程度。
另一种方法就是运营欧亚航班货船搭载，货船搭载移民需要改建专门的舱室。相较于专门的大型移民船环境局促，乘坐体验感较差，饮食保障各方面也不到位，导致移民死亡率较高。
唯一的好处就是船票价格低廉，很多口袋空空的华人愿意冒险一试。
当今时代在北美崛起的大唐帝国，极大的改善了海外华人境遇，树立了强悍而不好惹的形象。
在英法荷等老牌列强殖民地都能享受与白人同等的较高待遇，这一点殊为不易，体现大唐帝国真正的国际地位。
三个月后
1872年4月17日
马萨瓦港披红挂绿一片喜庆的色彩，迎来了隆重的码头落成暨城市新命名仪式，建设者们敲锣打鼓用华夏传统的节庆仪式，庆祝这一盛大日子。
宽广平整的码头上伫立着高大的蒸汽装卸机，采用蒸汽动力卷扬钢索，能够将大件货物吊运到码头上，极大的增强了港口吞吐货物的能力。
那些跟随远征军抵达海湾的货轮，早已经卸下了各种大型设备，一些米厂，榨油厂，锯木厂，面粉厂，食品厂纷纷投入生产或者正在处于设备调试中，进度相当喜人。
技术难度最高的水泥厂也处于设备安装阶段，预计将于年底投料试生产，解决当前建筑材料紧缺的难题。
码头停靠的5500吨法籍“特里特兰”号货轮，载运着数千吨水泥，钢材抵达海湾，这是玛萨瓦城市和港口建设拉动经济发展最鲜明的例证。
地中海贸易只要跨过苏伊士运河，就可以轻易的抵达红海港口马萨瓦，从法国图卢兹港启航到这里只需要10天，往来十分便捷。
一条笔直的栈桥长约162米，宽约20.5米伸入海湾中，能够就近靠泊吃水高达13米的万吨级轮船，使马萨
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