一条几百米长的硬化道路，需要数量惊人的人工来完成，包括选取体积材质合适的石板，再经过打磨成契合的形状，最后用马匹运输到施工点，再由工匠们将石板固定在底层的碎石上。
兰特首先把这个方案刷了下来。
用这种方法来修缮硬化道路的话，恐怕一条两百米的道路，需要修上几个月，甚至更长的时间，需要的人工费和材料费也是很惊人的数字。
由于造价昂贵，所以就算在实力雄厚的临冬城，也只有城门口的交通要道经过了硬化而已，总长度不超过一千米，其余的小道依然是泥巴路，或者是碎石路。
况且这种路面的缺点也很明显，石板之间用粗制的粘合剂固定在一起，初时没有什么异样，但随着受力次数越来越多，石板结合之间的缝隙会越来越大，并且雨水会顺着缝隙流下去，软化下方的土壤，导致下方的碎石面流失。
最终导致路面坍塌。
经过思考，兰特最终将道路硬化的材料选定了下来。
修建道路的主要材料由沥青组成。
也就是我们常说的，柏油路。
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