架在起点上要比非独立悬架高一些，在终点上也要远一些。
但是心法大多是分境界的，就算是“天资”再高，也得看心法练到了几层。
十层的垃圾心法，怎么也比一层的绝世心法强那么一丢丢。
所以说我们看一款车的悬架好不好，硬件是一方面，后期的调校也是重要的因素。
或者在某个程度上来说，是决定性因素。
像目前这种情况，迷你要去参加测试，就必须在调校上下一番苦工。
目前迷你的研发大致已经ok了，正在进行的都是些收尾的测试工作。韩老在悬架课题完成后并未离去，此时仍然在实验室里半参观半指导，所以正信的六个团队仍然很忙。
王瑞不顾老张的吹胡子瞪眼，将手里的工作跟其他人交接了，便领着小伙伴们一头扎进了维修车间，开始着手调校。
李凡愚对这活儿也很感兴趣，将手上的工作分配给王妹妹和黄琪那里，也过来凑热闹。但是在调校方面，他可是纯外行。。只能心急火燎的看着这边儿有了进度之后，自己亲自验收测试，再提出意见进行修改。
就是这样，一共十二个学生，再加上维修车间柱子等人的帮忙，调校工作也没黑没白的进行了连续三天。
一通热火朝天的魔改之后，调校工作终于算是完成了。
此时，这两迷你车上搭载的悬架系统，已经韩老和几个专家团队呕心沥血的原版有了很大的不同。
在主体结构不变的情况下；弹簧刚度，避震器阻尼，主销内外倾角，后倾角，偏移距，前束角这几个细节，都被王瑞给改了一通。
因为改动太大，最后收不住的王瑞等人…连副车架结构都给重新规划了一遭。
但是还别说，开着这个最终调校版本跑了两圈儿之后，李凡愚果然感到了一种遂心应手的感觉。
怎么说呢…
传说中的人车合一，怕也莫不过如此了。
将车子拉到了专门的测试场地跑了几公里，确定没有问题和隐患之后，李凡愚用电话通知了各个媒体的记者。
绕桩测试，明日可以进行了！(未完待续。)
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