其实若是按照久保田的眼光来看，正信就是一非主流车企。一没有身后的历史底蕴，二没有在行业范围内取得什么能拿得出手的成绩，所以为啥正信的每款车都能火，让久保田也感到费解。
在他的内心里，是看不起这个成立还不到一年的车企的。但是面对A8的强势，他线在也不得不将正信的营销手段和产品特点整理出来，和手下的人一起逐条逐点的分析。
其实讲道理，正信A8的营销手段，与以往相比是最简单也最传统的一次了。
X-poer下线的时候，李凡愚仗着自己的车技完虐瑞斯法斯特的RF-12，踩着这个牛逼了半个多世纪的跑车品牌直接上位。而将RU12和飞机在跑道上甩在身后的广告，也被汽车行业拿出来奉做绝佳的创意。
A4下线的时候，则是通过不断的利用品车网对外展现首款民族B级车的研发进度，与测试结果。在临下线之前，更是通过微博和逗你网络直播平台，在几千万网民之前好好的秀了一把。
A6则是马饶导演的那个公路片全程植入，要不是《完美的世界》剧情牛的一比，在国外刷了一圈儿的奖，整个电影只怕会被人说是加长版A6广告的。
TT的限量营销，和依靠大数据精准广告投放已经成为了汽车行业广告的一个新方式。迷你就更不用说，正信靠着高度定制和个性化，领着一群爱玩成疯的年轻人好好的浪了一回。甚至都吧动静都搞到了大气层以外，连气象卫星都能看到。
到了A8这里，除了免费赠给大使馆和外交部的车子，成功的占领了国家礼宾用车这个茅坑之外，类似于电视广告和网络广告的宣传，只能说低调。
所以在讴歌看正信除去利用了政治背景，将自己的产品定位拉升高度之外，真的是没什么别的优点了。
JLX旗舰900型与12的A8在配置上是有差别的，但是在外形上JLX还更有优势一些。
讴歌的设计语言比较独特，所以就算是豪华级别的车型，外形部分也是相当的前卫和花哨。
通过这些个对比和分析，久保田的心里便有了想法。
在详细的将正信A8与讴歌JLX之间进行细化的对比之后，讴歌方面重新制定了营销方案。以正信A8为头号竞争对手，进行了针对性的布局。
在面临着销量扑街的危急之下，讴歌的办事效率达到了一个非常恐怖的程度。仅仅在两天之内，便展开了新一轮大规模的宣传和促销活动。
在公
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