”
说起了正事儿，李凡愚倒是迅速从尴尬之中走出来。
互联网汽车，其实他并不陌生。在汽车历史进程改变之前，中华市场上的互联网汽车概念正在兴起。也诞生了几款具有代表性的车型。
比如乐视与法拉第未来共同推出的ＦＦ９１，以及上汽与阿里一起研发的荣威ＲＸ５。
但是说实话，这两款车型都算不上成功。
ＦＦ９１的售价达到了２０－３０万美元，属于那种不接地气也不具竞争力的产品。这个车型，更像是乐视为了炒概念炒股价而搞出来的东西。
而ＲＸ５则是一款披着互联网汽车外衣的产品，事实证明除了那块简直就如同山寨安卓电脑的超大中控触摸面板之外，这款车真的真的跟互联网没啥关系。只能说上汽和阿里搞了个１＋1＝１.１的这么一合作。
对于互联网汽车的概念，国内外都有诸多的设想。但是因为技术和人们长久以来形成对汽车的固定思维的关系，至少在李凡愚被ＸＡＰＰ强行穿越之前，还没有一个比较成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽车的形势其实在本质上还跟五十年前没有区别。只是在车辆的性能和乘坐性上取得了一些进展，但是汽车的结构和用途没有一丁点的扩展和进步。
现在程闻则提出了这个建议，倒也是给他提了个醒。
正信发展至今，一直是在啃着Ｘａｐｐ的技术。自己的研发，特别是针对未来汽车的构想，还没有一个清晰的概念和章程、
所以，经过一番思考后他便把这事儿应承了下来。
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