就拿柴油版本的性能来说，Q5搭载的是3.0TDI发动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达600NM，在正信官方给出的数据上来看，3.0T版本的柴油发动机，在相对燃油效率上，也高出2.0T版本一筹。
为了获得更强劲动力和更经济油耗，3.0T版本相较于2.0T比仅仅是L4与V6之间的差别。
像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。
在3.0T的TDI发动机上，活塞，活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术，进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦，今进而提升性能。
汽缸盖也重新进行了设计，曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统，催化转化器的的优化，让氮氧化合物的转存率大大提升。
直喷系统的布局也不同，在2.0T上的分布式的设计，到了3.0T这里改为集成式，进一步提升了缸内燃烧比率。
而这些改进，更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。
3.0TDI的排放标准是欧五，而3.0 TDI V6发动机的排放则符合欧6标准。
这是发动机性能方面。
如果说被藏在发动机舱里的东西，不从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。
那么在内饰和配置上，那两款车可就是天差地别了。
毕竟一个是紧凑入门级SUV，一款是定位在准豪华的中型SUV。
因为产品的定位不同，Q5更多的是针对中高端SUV市场，所以全系只有三款车型。
也就是2.0TFSI的精英版，2.5TFSI的进取版，以及3.0TDI的风尚版。
这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。
但是就从基本配置来说，都已经很能体现一款中高端汽车的标准了。
以为不想让Q5在自己手里，再次被人扣上“不说越野还是款豪车的帽子”。Q5全系配备了quattro四驱系统，配合手动差速锁，具备了SUV车型之中比较优秀的驱动能力——这是途观上所没有的。
为了配合运动性能，在悬挂上Q5也采用了两种调校的毛虫悬架系统。安全配置不用多说，作为一个良心车企，甭管是低端还是高端，气囊布
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