一人一机的方式全程负责，以人的经验来保证整车品质、
这样做无疑是将产量大幅度缩小，但是要知道世界上最精密的制造方式，其实是人的大脑和手。
虽然产量下来了，但手工生产却可以将整车品质却大大提高。
而且与生产线组装方式不同的一点是，随着生产线和机械的老化磨损，生产精度是往下走的。
可人的经验和技术，却是不断上升的。
所以这样的生产模式，可以保证每一个批次的产品，都会在品质上愈加提升。
而从限量到定制再到量产的三段销售模式，则是在产量小的情况下，将利益扩大化的一种手段。
一个车型单一车款的产品周期大约有五年。
如果是直接量产上市的话，随着时间的推移，存世时间长的首批产品无疑会是折价率最高的那一批。
对于动辄百万甚至是几百万的高性能跑车来说，这样的销售方式会打击第一批车主。
但如果是将首批车型进行特殊含义化，做成限量绝版车型，那么就赋予了这一批产品收藏价值。
在一定的市场真空期之后，如果这个产品市场表现好，那么就可以退出订制版本。在不影响第一批产品价值的情况下，扩大这个产品的销量。
而等到这个产品进入到周期末端时，再进行量产做最后市场扫尾，进一步扩大利润。
这对于正信的现状来说，无疑是最为合适的一套营销策略、
当李凡愚来到劲矢SR手工生产线的时候，王瑞等人正在对手工组装的第一台劲矢SR进行测试。
“哟！这个改动不错啊。”
在见到这辆艳红色劲矢SR，门后异色钣金上面“17”的电镀标志，李凡愚乐了。
王瑞将手里的报告交到助手的手里，嘿嘿一笑：“不是你说的嘛，该浪的时候必须要把气氛搞起来！我寻思吧，劲矢作为原型车取得了勒芒的冠军。最好的元素融入，就是把车号植入到限量版上面了。怎么样，看着霸不霸气？”
李凡愚拍了拍王瑞的肩膀，围着车走了一圈。
劲矢SR的外形，其实就是套用李凡愚之前那个时空之中的奥迪R8。
这款车李凡愚在之前是非常喜欢的，所以从外形上来说，已经是熟悉的不能再熟悉了。
这个外形虽然细节上略显圆润，但是整体却动感十足。
流线犀利的车头，圆润厚重的车身，以及力量感仿佛会
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