背靠正信汽车产业基地这么一棵大树，南汽想要在内燃机汽车上做出成绩也并非没有道路。
但无奈的是，天城有个正信。
正信实在是太强势，其旗下的品牌车型涵盖了几乎除了A级车之外的所有门类。靠着这么一个邻居，生意自然不好做。
再加上南汽内部资源分配不匀，在没有大资金输血的情况，根本就没办法与正信这个好邻居抗衡。
至少在内燃机汽车上是这样的。
但是电动汽车不一样。
正信目前的电动汽车概念炒的那是全国皆知，热度起来了，但是产品却仍然单薄。目前正信宝马旗下只有两款量产车型，一款是宝马I8。这款车属于高端产品，一般人只能仰望而没有实力亵玩，属于那种叫好，但是不叫座或者说是销量低的产品。另一个是I3，这款车的市场口碑倒是挺高。但是这款车型是共享汽车专属车型，根本就不对市场开售。
在这样的环境下，南汽就就看到了商机。或者说，是钻空子抢钱的机会。
在电动汽车概念已经炒热，但是正信和TSL仍然在高端市场上互相杀来杀去斗得你死我活的情况下，低端市场有相当大的发展空间。这就跟某宝上面一个爆款出来后，山寨销量必定猛增是一个道理。
而在中低端纯电产品上发力的，其实有了丰田。但是对于丰田这个叱咤全球的车企，此时的南通并不在意。
为什么？
因为电动汽车的主要技术就只有两样，电机，电池。
而对于低端车型，电机甚至都不是最主要的。只要有电池技术，那么完全可以在这片蓝海内畅游无阻！
现在有了松下，南汽看到了这种商机背后的可行性。
于是乎，松下自然变成了南汽的衣食父母和再生恩人。也正是因为这一点，周翔在面对古井研的时候，也就愈发的恭敬。
此时古井研的办公室里，可不光是周翔一人。古井研似乎是刻意想彰显松下的客户深度一般，一口气将十几家新达成合作关系的企业负责人都叫到了自己这里。
在场的，还有其余十几家企业的负责人，。这些企业的情况和想法也都和南汽差不多，就连这些人的态度，也都跟周翔差不多。
听到翻译转述了周翔的奉承，古井研得意一笑。
“先生们，松下集团一直以上游供应商及方案解决方的定位，致力于为诸位这样的企业提供最优的产品配套服务，这是我们的宗旨。但是与此同时，我
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