越听，就越是烦躁。
正信目前与全国最优秀的汽车零配供应商都有深度合作关系，这是不假。但是卡零配这样的事情，如果传出去正信肯定就会被推向风口浪尖。
毕竟当初自己和徐广胜就是因为这个闹得不可开交，搞的业内人人皆知。现在自己做大，反过来用自己曾经不齿的手段限制打压其他车企，那么不管做这件事情的立意如何，都会被人所不啻
卡测试跟这个道理是一样，正西手里抓着的资源多了去了。如果真的不要脸面，就想限制哪家车企的发展，那么李凡愚有好多种方法。
只不过现在的正信不可同往日而语，行事自然就受到诸多的桎梏。
打官司就更不用说了，方才法务部的人已经说得足够明白。这种程度的侵权，打起官司来那就是地久天长的事儿。等到裁定结果出来，黄花菜都凉了。
李凡愚并非没见过这样的事情。
事实上早在自己没有造车，汽车历史进程也还没有改变的时候，有那么两家企业就是依靠皮尺抄袭做起来的。
就是众泰和陆丰。
众泰就不说了，什么Q5，macan，那是仿的一个六。陆丰也不逞多让，把路虎揽胜极光给逼的生生从上市伊始时的加价提成，逼到后来的七折出售，甚至最后七折都卖不出去，无奈换代。
抄袭的那么嚣张，原车厂没告吗？
当然告了。
但是在中华，保护知识产权这件事……也就只能当个笑话说说，千万别当真。打这样的官司，投入的时间成本和金钱都是相当巨大的。
最后，你还不一定打赢。
就比如在之前那个时空中雪佛兰Spark告奇瑞QQ抄袭的案子。在两车外形，气质，定位，价格几乎完全重叠。雪佛兰因此而损失了几亿美元的情况下，简直是借鉴逼死原创。
可官司从03年初打到了04年末，最后还是雪佛兰败诉。
这就很尴尬。
在中华，保护知识产权实在是太费劲。
原来想起这些事儿，李凡愚还感觉挺好笑的。但是现在事情轮到了自己的头上，他才真真切切的感觉到来自这个社会的深深恶意。
“李董，这些车型我都一一看过了。这些车的外形确实与我们旗下的多款产品过于相似。但是我倒是认为，对于我们目前的利益形成不了多大的损害。”
正在这时，市场部的一个经理说了一句。
“怎么讲？”
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