之前李凡愚倒是丝毫没有想过救护车这一块。
目前市面上的救护车底盘品牌比较杂，性能和标准也是大有千秋；
一些三甲医院用的高端一些的诸如奔驰，雪芙莱，一个底盘动辄就需要五六十万。而很多地方医院财力不济，诸如什么江淮，江铃和福田，底盘单价不过十万甚至是十万之内。
不过虽然各品牌之间的价格差距巨大，可救护车在中华市场上，竞争格局却也是相当的明确。
因为医疗体系复杂的环境，使得救护车市场的竞争力不体现在车辆本身性能和定价方面。
简单来说，一个车企做出一款救护车，即使是这款车的性能优秀，价位合适，但是不一定能获得市场的认可。在这个市场之内，车企的公关能力，或者说是与医疗系统主管部门的关系，才是最重要的。
在这样的大环境下，中华的救护车市场实质上已经形成了寡头竞争市场。在去年，行业龙头也就是华晨金杯，占据了救护车市场近百分之二十的市场份额。而江铃江淮紧随其后。
排名前三的企业，市场份额均超过了百分之十五，排名前五的企业，占据了救护车产业总生产量的百分之六十——这超过了一半的行业产量。
而排名前十的企业总产销量，则是占据了整个市场的百分之八十还多！
然而更让这个行业垄断形式加剧的原因，则是客户集中程度高，且行业内几个龙头企业的自我保护意识强。通过和医疗体系的关系维持，新竞争者进入行业的障碍较大。
这，是让正信看不上这个行业的根本原因。
正信集团不论是量产车还是特种车，目前都做的有声有色。没必要去为了一个年总销量几万台的分类市场，去跟一向以不透明而且关系利益复杂的医疗体系去打交道。
不过现在苏芒的请求，李凡愚也无法拒绝。
芭莎慈善夜这一届的目标，是为三百多个贫困和偏远地区捐助救护车。这些地区的交通环境和基础路况都要想对恶劣，类似金杯江淮那种低端救护车底盘，在这样的地区使用，根本无法满足急救的需求。
别看这些企业占据了较大的市场，但是因为这些车企本身的技术制约，在高端市场份额上却是不行。
以奔驰和雪芙莱为代表的两个品牌，在数据系统，传动设备，精度参数等方面做得都比较出色，所以这两家车企的救护车产品虽然占据了不到市场总份额的百分之五，但是却几乎垄断了国内救护车市场绝大部分的
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