松下和图海的相继扑街，让整个中华的电动汽车市场行业发生了巨变。
全中华一千六百多处电动汽车基站产权仍然在图海手里，但是全因为无力支付维护和电网方面的费用，而彻底暂停使用。更加尴尬的，目前中华的电动汽车基础配套产业的未来发展局势已经趋于明朗，可以预见的是，如果没有比松下和图海更加的强力的资本介入，正信在这片市场就是一家独大的局面。
但是要知道的一点是，松下和图海虽然财力有限，可是这两家企业一个手里握着目前世界上除了正信之外最牛逼的电池/充电技术。另一家，则是拥有中华市场上无人可比的基建实力和政府资源。
拥有这样的优势，都没能从正信的嘴里抢出一块肉。
许多即使有意接盘的企业，都全都望而却步了。是以，图海松下的基站网络，彻底沦为了一堆“废品”。
至于光伏计划，所有松下图海的配套都已经停工，松下部分已经彻底的放弃了这个计划，已经被拆得七零八落的图海集团，也再也无力去哪怕为已经建成的光伏路做维护。
这一场历时一年，前前后后牵扯到近千亿的未来汽车能源基础配套领域大战，以松下图海的完败而告终！
可是松下和图海死就死了，光伏计划的另外一家合作方，却也是过的不怎么舒坦。
天津，丰田中华公司。
丰田雄昭看着急转直下的EP电动汽车销量走势，丰田推出的三款新车，本来就是光伏计划的终端配套产品。三款车型和计划相辅相成。现在计划告吹，以“路面免费充电，图海基础电桩三年免费充电”为重要营销手段的三款车型彻底变凉。
销售报表的数字，相当难看。
但是情况，不仅仅遭到这个地步。
“总裁，我们各地的多家销售商发来消息，称已经购买了三款EP新车的顾客找上门来要求推车或给予补偿。在购车的时候，4S店为了招揽顾客，纷纷按照公司之前的协议，和顾客们签订了电桩免费使用协议。很多的顾客就是为了这个，才选择购买的。现在图海的基础电桩和光伏路面都已经处于无法使用的状态，顾客们的意见很大、”
听到助理的汇报，丰田雄昭的脸色更加难看。
当初，丰田总部对他的指示是“稳中求胜，不要激进。”，但是为了尽快的做出成绩，在图海和松下方面的再三请求之下，他全力主张将计划于两个月后下线的三款车型集中上市。
为了，就是这个E
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