身的就业，还有供应产业链以及终端销售产业链，加上技术较高，很多发达国家都将这个产业视为命根子，德、日、美、法、意这些经济体，很大程度的经济增长都是来自于汽车，社会稳定也是一样，只有大不列颠日不落帝国，实在是太废了，只能任由汽车产业逐步死亡。
美国政府在80年代之后，不知道废了多少心思想保住自家美国品牌车的市场，但还是被日本品牌抢夺下了一块大肥肉，高端品牌也一样被德国高端汽车品牌血吞大半。
好在AMC规模是真的不大，哪怕是知名度高的吉普，其实也就是小部分人的爱好，唯一的麻烦，就是吉普手上有着一些军用订单，这可能就比较敏感了。
不过除了美国外，欧洲的很多汽车品牌也很不错，但现在还没到时间，如最出名的英国一些品牌，目前英国还是实行大型国有化政策，要到两三年后才会开始被英国政府出售。
进入汽车产业，是陈志文穿越回到70年代之后，就一直梦想的事情，毕竟，有着前世的记忆以及足够的资本后，光是香港地产市场、未来改开的各种机遇、全球电子及互联网这些地方，就足以变的富可敌国。
而汽车产业，是人类工业的皇冠，能够在这个领域有点成绩，才算是不枉此生了。
只是，想发展汽车产业，本身必须在一个人口足够多经济足够强的地方才行，如欧洲、美国、后世的内地以及日本，前三个算大市场，日本算半个，有了大市场，才能够有足够的客户来平摊汽车的高昂研发费用、生产线的巨大投资等等，以及本土也必须有着足够的工业基础，来形成对汽车产业链的支撑。
基本上全球的大型车企，只会在这些地区诞生，唯一的例外就韩国，它的国土面积不大，不过好在到了90年代后，经济还不错，能够勉强形成2家左右的汽车公司，随后就是美国市场对其的开放，以及中国市场的崛起，然后现代汽车逐步的发展成了全球前十大汽车公司，但韩国也就现代汽车这一家了，就算是旁边的日本，也是有几家汽车巨头的，这就是天花板上限太低了。
因此，陈志文想发展汽车行业，就必须要在这些大市场里寻找机会，欧洲市场的确也不小，但现在的欧盟还没形成，欧元还未出现，很多国家还是各自为政，这也算是导致英国汽车产业衰败的原因之一，如果能够再撑十年，也许就不一样了。
日本市场封闭，更不可能有机会，唯一剩下的就是美国了，现在美国的汽车产业，正处于从巅峰期下滑的阶段，很多有点能力
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