识到了，现在也只是刚开始起步研究，传统的零部件公司，也没什么优势，这这一条线上，大家都是差不多的，这就是我们的机会。”
不要说陈志文的这点资金，就是后世那么多国产汽车巨头、国家投入了大量资金进行研发，市场推进，但最终还是没有成功，传统汽车品牌严格掌控了汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）的技术专利，国内很多厂家，想绕过去，太难了，一直持续了接近40年，国内汽车品牌才在三大件领域上，勉强追上国际知名品牌。当然，国内又抓住了电动车机遇，这是另外一回事了。
“在汽车上发展电子方面的零部件？陈生可否指引一点方向？”雷盛利想了想问道，这个道理其实很简单，随着电子科技的发展，很多工业都会发生改变，比如很多自动化的工厂开始越来越普及，各种工厂安全设施也越来越完善，那么，能用在常用工业领域的电子科技就一定也能用在人类集工业大成的汽车领域，只不过，因为本质的不一样，方向也不一样，这就需要花大量的心思去研究什么样的电子科技是汽车上需要的。
“最简单的，先说我们美的擅长的空调系统与收音机，目前汽车的空调，都是人工控制开关风量的，跟家里的空调控制完全不一样，那么能不能与家中一样，设定一个温度，然后空调自己控制出风量呢，这样既可以节省燃油，也可以让车内所有人更舒适，甚至我们还可以在汽车的前后使用两套控制，因为实际上开空调，都会是前面司机冷，后面司机热，如果我们能够根据汽车前座后座不同的温度，来控制不同的前后空调口出风量，让整个汽车各个地方，都非常舒适，并且也能在保证出风的安静，这不就更完美了吗？”陈志文笑着说道。
根据车内温度，来控制空调，其实早在60年代就已经有了，毕竟，有点眼光的公司都会想到这一点，通用汽车是第一个将这种控制系统安装在自家高档汽车之上，后续一些大品牌也跟进，但这只是一种非常简陋的控制模式，也就是类似家中的空调，设定两个温度高低点，当车内温度高于这个点，那空调启动，低于这个点，空调关闭，一直保证汽车在这个温度区间内，这样的设定自然比让汽车车主自己调要好得多，但却做不到很舒适，这两个温度点不能设置的非常小，因为汽车内部的温度变化太快，如果设置的较近，那空调必然会频繁启停，造成更不舒服的感觉。
想要舒适，必须要有一定的算力，芯片不停的手机信号，然后再控制空调，这就是电子科技领域的能力了，目前的电子芯片，已经能够
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