善，直接的就是运输成本的大规模降低，间接的更是带活了很多小工厂，特别是外资，他们选择投资非常看重交通问题，特别是一些大型外资企业，交通不好人家就直接pass了。
虽然不少高速，中央内部人都知道自己投资未来肯定能赚钱，但需要建造的高速太多了，财政根本就没能力自己筹到这么多资金。
而站在国家层面，中央需要的是高速公路带来的间接收益，那才是大头，高速本身的直接收益，让给外人也无妨，如果为了一点收费影响整个经济发展大局，那才是丢了地瓜捡芝麻。且外资大规模投资，还可以增加国家外汇储备，虽然未来还是要还回去，但至少对现在还是有非常大的帮助的。
“其他高速，也可以，只是我需要再研究研究，辛局长也知道，这样的投资动辄上百亿，我也需要非常慎重。”陈志文说道。
虽然这种高速可以尽量使用贷款，但如果是超大型的或者数量多，那也会需要不少的起底资金，同时，信贷额度，也是一种资源，在国内消耗太多，也不符合他目前的最大收益。
在国内投资高速公路，自然未来不会亏，甚至大赚，可做生意，是要对比的，一个普通重生者，在2010年之前买房子肯定能赚大钱，但综合来看，其实还是不如买一些公司股票的，比如腾讯。所以该怎么做，就要看不同时代的机遇及取舍了。
80年代后期，全球市场也有很多机会，比如马上就要出现的日本广场协议，87年的全球股灾、香港本身的房价牛市、甚至东南亚也一样有很多机会，所以，对比起来，在国内的大型基建，也就少数高速是值得投资的，不然，在国内投资过重，反而会影响其他国际机遇。
而到了90年代，这些大事件结束，虽说国际上一样也有其他机会，但自己的资金必然更多，且国内市场也会更加开放，那就是自己真正大规模投资的春天了。
“那是当然，如果陈生确定了，可以随时与我们联系，或者需要一些资料，也可以随时找我们。”辛局长点点头说道，他倒没有怀疑什么，这种事也是应该的，就是国家财政，当需要建设一个大型高速的时候，都得考虑再三，调查足够的数据，才会确定下来，这个过程怎么着也得几个月乃至更长。
陈志文虽然被号称为富可敌国，但在当代社会，也就是指那种小国，与大国比起来还是不足的，不过一个国家，花费钱的地方太多了，可能在纯粹的投资方面，还比不上人家。
“好。”陈志文点点头说道，其实
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