头，估值并不高，毕竟除过法拉利等几个跑车品牌，其它都亏的一塌糊涂，还不如电动汽车业务，让人浮想联翩呢。
这五十五亿美刀的估值，水分肯定很大，也就是趁着这波热度嘴上喊喊罢了，但这就是科技公司的好处，像那些传统汽车公司，卖几十万辆车，挣几十上百亿美刀，华尔街机构才愿意抬高一点它们的股价，可西贝尔汽车吹一下，估值就蹭蹭蹭往上涨！
而在当天，安杜兰就乘坐商务飞机，开启亚洲之行，准备为亚洲那些购买了西贝尔天使电动跑车的用户，主持交车仪式。
商务飞机上，安杜兰从助理手中，接过一份燕京那边购买电动跑车的名单，上面是购买了西贝尔天使电动跑车，愿意出席媒体交车仪式的人员，还有数位车主忙碌，不能参加交车仪式。
看了几眼，安杜兰没有看出什么端倪来，他不会想到，后世这张购车名单，还有交车仪式上的照片，在十几年后，被人翻出来后，会产生什么样的效果，有时候，第一批购买产品产品的，可能不是粉丝，而是黑粉跟拆车的……
这份名单上，第一个名字，是正在弄汽车之家网站的创始人，第二个名字是UC浏览器的投资人，嗯，以后他还会投资另外一家公司小鹏汽车，第三位则是建立了易车网的那位，其余第一批购买西贝尔天使电动跑车的车主，也都是有名有姓的人物，只是估计，不会有这三位让人印象深刻了。
安杜兰在商务飞机的同一时间，北美那些购买了电动跑车的人，也都将西贝尔天使电动跑车都已经给拉走，甚至已经是被拆成了零碎被研究！
“通用汽车的底盘，还是通用汽车几年前的旧款底盘，使用是空气悬挂，这些性能实际上一般。
不过……”
跟西贝尔电动汽车，差不多同时成立的另外一家电动汽车公司特斯拉内，此刻在一间车库内，西贝尔天使电动跑车已经完全被拆成了一堆零部件，正有一帮工程师对这些零部件进行检测。
说话的是两位特斯拉创始人之一的马克·彭塔命，向着马丁·艾伯哈德跟特斯拉如今最大得投资人马斯克说道。
看到西贝尔电动汽车底盘、悬挂还有花里胡哨的内饰时，马克·彭塔命都有些看不上眼，但对于西贝尔电动汽车最重要的电池、电驱、电控系统，马克·彭塔命神色很凝重。
“西贝尔汽车的汽车电池技术，是超越我们的，已经不比松下的电池技术差多少，看的出来的，西贝尔那边，想要降低汽车电池成本！
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