老三那，还有老二那也铺设了吧。”
秦风给出了精确的时间。
“应该不会超过三年，都铺设了，而且除了专线之外，还有民用的线路。”
专线自然是为了官方办事儿方便。
而民用线路，则用来收回成本。
毕竟商贸上的一些重要信息，来回能省掉一趟路费的钱。
即便多花点钱打个电话，许多人还是愿意的。
时间就是生命与财富，这句话在大庆也是一样好用的。
庆皇点了点头。
“那就是下一个五年了，如今京都的长江大桥已经贯通，咱觉得其实没必要将火车开到京都来，在江宁之地也挺好的。”
庆皇说着京都长江大桥的事儿。
其中修建时出了一些小插曲，但好在都克服了过去。
迄今为止，大桥已经彻底建设完毕，成为了京都最为雄壮的景观之一。
甚至已经成为了来京都必去的打卡点之一，如今大桥上卖同心锁的小贩们，早就发了家，在京都换上了大宅子。
只不过。
庆皇觉得大桥连通南北是好事儿。
可火车承载着货物，从大桥上压过去，真的能承受得住吗？
很有风险。
万一压塌了，那就闹笑话了。
打的是秦风自己的颜面。
现在即便没有火车通过，也是没关系的，这座结实无比的跨江大桥，已经振奋了无数庆人的民心。
甚至如今的庆人，都开始有些膨胀了，觉得庆人将无所不能。
秦风倒是相当严肃。
“塌了还能再建，火车却是必然要过的。”
“未来的铁路，还要贯穿到大庆的南方。”
庆皇眉头皱起。
“可南方全是山。”
“那就穿山而过。”
……
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