安降落于马尼托巴省基米尼一个空置的军用机场内，无人受伤。该客机和班机后来被加拿大人称为“基米尼滑翔机”。1985年，将功补过的机组被国际航联授予首个杰出飞行员奖，因为纵使机组在起飞准备阶段出现了重大的失误，其于事故发生后的应对措施非常完美，避免了重大空难的发生，其对失去动力的大型客机的操作技巧无人能及，因为事后根本无人能在模拟机上完成对整个事件的重演。1995年，导演JorgeMontesi将GimliGlider事件拍成电影《死亡航班174》。143号班机在安全地紧急降落前打破了当时民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录，班机燃料用尽的地点与基米尼相距约50公里，飞机共滑翔了17分钟。
第二个、第三个案例则是越洋航空236号班机和全美航空1549号班机。
其中，236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。2001年8月24日，由机长罗伯特•皮谢驾驶的236号班机，在大西洋上空漏尽燃料并失去动力，两个引擎熄火20分钟后，飞机以时速约370公里的速度滑翔降落在亚速尔群岛。
全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。该航班在2009年1月15日那天起飞后90秒攀升到3200英呎，空中客车A320两个引擎都失去动力。飞机失去动力的原因是因为爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟，结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。机长临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上。
以上三个案例，结局都是以人员安全着陆而划上句号，其中最为关键的就是飞行员的临危不乱、技术高超、高度使命感让故事避免了悲剧结局。
可惜，现在魏先生和林轩都不具备这种高超的驾驶技巧，而飞机也是飞行于藏地大雪山这种超级复杂地形之中，即使能够成功解困滑翔，也只会撞山而亡。
“现在怎么办？还有办法吗？”魏先生再次低声叫起来。
“不要急，我需要外力补充体能。”林轩说，随即向着外面叫，“玉老先生，你还能行吗？我需要……你的帮助！”
林轩在过度使用精神力量的情况下，全身几近虚脱，连大声讲话的力气都没有。
现在，他无论如何都要看破黑洞深处的秘密，那样才能让人类对于黑洞这种神秘事物的认识更进一步。而且，他感觉到自己距
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