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1975年3月1日退役时他已飞行了10000小时，飞过180多种不同的军用飞机。而在退役后，他进入的航空公司，继续试飞各种飞机。
这是所有试飞员的楷模，也是秦风最敬佩的榜样。
现在，秦风看着这三页的采访，感觉到自己的心中都开始不由得激动起来，第一句话，就是耶格尔的名言：哪怕死亡也不能让我放弃飞行。
问：“耶格尔先生，您最近在试飞什么飞机？”
答：“现在正在飞海军的F-18，这款飞机是我们最新的科研成果，大边条翼，翼身融合，具有多功能的性能。”
这个记者很不会写，或者说是敷衍了事，居然直接就是问和答的形式，但是，这些问题逐渐深入，却是让人最期待的，里面有很多秦风想要知道的东西。
当翻看到第二页的时候，秦风终于看到了一个问话：“您能给我们讲一讲飞F-18战斗机的低空大表速的故事吗？”
“任何飞机的试飞，低空大表速都是一个风险性很高的科目，我在飞这款飞机的时候，遇到最大的问题，就是这款飞机飞不到设计的速度。”
秦风感觉到自己的手指头都开始颤抖了，如果这本书是自己的，自己肯定会用钢笔在下面勾画一下，而现在，秦风只能是拿出自己的笔记本来，快速地记录着。
“按照设计，我们的低空最大表速要达到一千四，但是在试飞的时候，我们最多飞到一千二，所以，我就提议采用老办法，从高空中飞下来，这样就可以加速到这个速度了。”
秦风的眼皮也在不停地跳动，己方的歼-8算是第一个真正自研的项目，所有的试飞都是从零开始的，大家也遇到了从来没有遇到过的难题，比如现在，自己在试飞低空大表速的时候，就有很多问题了。
现在的问题是机头上扬，虽然自己已经提出增大舵面力矩的方案，可以继续增速，但是，速度再增加之后，会不会继续面临这个拦路虎？
不用怀疑了，这是肯定的了，连鹰国都会有这个问题，平飞飞不到最大表速的要求，所以就要从高空中俯冲下来，这样就能达到了。
这简直是及时雨啊！
秦风再向后看，想要看到更多的介绍，但是，没有了。
关于低空大表速，对方就说了这么几句，这个时候，秦风恨不得自己面前坐着耶格尔，亲自去问他好了。
按照计划，歼-8在超低空飞大表速的时候，是要能飞到超音速的，
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