其实，在歼八的整个生命期之中，一直都在为发动机而闹心。
涡喷7的加力推力，也仅仅有5.6吨，两台发动机，也就11吨的推力，而歼八的正常起飞重量，就是14吨，如果不是把飞机设计成为细长的形状，根本就不可能达到2马赫以上的速度，这还是正常起飞重量，最大起飞重量17吨算的话，推重比就更低了。
涡喷-13还没有研制成功，等到涡喷-13出来之后，加力推力6.6吨，相比涡喷-7是不错了，但是，依旧算是不够用的范畴。
所以，在历史上，当涡喷-14出来之后，加力推力7.5吨，两台加在一起，就是15吨，甲板在正常起飞重量的情况下，推重比已经超过1了，这款发动机的出现，让601所喜出望外，其实，涡喷14本来就是瞄准给歼七和歼八换发动机研制的，所以外形什么的完全适合，结果，歼八就迫不及待地接收过来了，演变成为了歼八3战机。
但是结果呢？
涡喷14的数据是不错，但是根本就不合格，不断地出现各种技术问题，在试飞中就开始摔机，而为了让歼八拥有良好的性能，601所是硬着头皮上，让歼八使用涡喷14，而且还给定性装备部队了。
结果呢？
部队根本就不敢用，列装部队的歼八，把涡喷14发动机去掉，重新换上了涡喷13，哪怕是动力差点，好歹能用啊，发动机的研发中，国内的教训太多了，一款不合格的发动机，装配给飞机，会带来很恶劣的后果，哪怕是研究所强力推进，部队也是会拒绝的。
这方面的教训，还有歼十，国内的太行出来之后，兴致冲冲地给歼十换装，结果呢？飞了几次，就被成都给坚决换掉了，不能用！
发动机厂家必须认真做实验修改，不成熟，不要来找我，这就是一个最大的原则，技术问题绝对不能讲情面，谁讲情面，谁完蛋。
不管说的多么好听，主机厂必须要坚持原则，绝对不能让有问题的发动机装备部队。
太行在从歼十的尝试上失败之后，又开始给歼十一配，毕竟歼十一是双发，但是，照样是过去了很多年，才真正成熟起来的，如果当时歼十就咬牙用了太行，绝对会是让部队深恶痛绝的。
现在的歼八，还仅仅有涡喷-7可用，沈阳的发动机所已经开始了涡喷-14的设计，计划选用涡喷13发动机的3级低压压气机和缩小的“斯贝”发动机前7级高压压气机的叶片造型。根据涡扇6以及涡喷15等发动机的经验，
本章未完，请点击下一页继续阅读！