的名字也是有来头的，在国内，本来是叫做教-8的，在老巴加入进来之后，作为一款共同研发的战机，老巴提议由大家国界线上友好的昆仑山的首字母，就是k，作为这款教练机的名字，这当然赢得了国内的好感，立刻就同意了，整个项目对内叫做教八，对外就叫做k-8了。
现在，望着这款飞机，秦风也是兴致勃勃。
“上去看看吗？”石老说道：“如果你来给我们首飞，那就最好了。”
秦风赶紧摇头，我还有很多的试飞项目呢，歼轰七，歼八受油机，还有歼十也快出来了，我现在属于逃避工作，出来观光的，可不能在这里鸠占鹊巢。
不过，上去看看是肯定的，这架飞机作为一款和巴基斯坦联合研发的飞机，在研发的阶段，就采用了国际上的成熟的部件，那么，这架为出口研制的教练机，和国内的有什么不同？
当秦风顺着一旁组装教练机支起来的架子，爬上座舱的时候，立刻就是眼前一亮，先不用说座舱内部的弹射座椅，采用的是西方的最常用的马丁-贝克弹射座椅，仅仅说前面的仪表板，就让人大开眼界。
这是一款教练机，所以没有各种复杂的武器系统，面板非常简洁，在两侧，布置的是一些飞行常用的仪表设备，高度表，空速表，姿态表，转弯侧滑表等等，有这些仪表，就可以做最通常的仪表飞行了，同时，在仪表盘的中央，最显眼的位置，那里是两块显示器！
两块显示器的面积不大，似乎能显示的内容也不多，但是，这两块显示器的出现，是有着深远的意义的。
国内现在各种教练机，都是满满的机械仪表，而随着技术的发展，先进的现代化的战机，显示器的比例会越来越多，比如f-16一类的战机，已经拥有两块大型的显示器了，甚至现在最前沿的航空仪表理论，那就是全面的玻璃座舱，没有任何的仪表，靠着一平三下的布局，就足够了。
飞行员需要适应显示器的显示方式才行，但是这并不容易，看惯了直观的各种指针仪表，再去改飞显示器的显示方式的飞机，很不容易适应，尤其是年龄大，飞行经验丰富的飞行员，更如此，很多老飞行员在飞歼七的时候，上去第一件事，就是把平显给关掉，觉得那个东西最碍事。
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