新的评选，然后把他当做一个理由，说服了交通委默许他的运营。
他们之前也琢磨过私家车运营模式，但一直没想到办法说服有关部门开个口子，但此刻才明白什么叫带着头衔好办事……
那么从年前的11月份，到现在的三月份，嘀嘀在沪上和京都一直疯狂打广告的行为，一瞬间有了意义。
因为，这两个地方的消费者，已经对嘀嘀这个品牌耳熟能详。
于是在嘀嘀借助私家车，直接撕开市场的时候，所有前期累积的、压制的，此刻全部爆发了。
O2O领域的皇帝，回来了。
随后的两天时间里，那篇《我在嘀嘀兼职做司机，月入过万》的头条新闻已经有了十万+的阅读热度。
这新闻……很眼熟。
当初外卖大战的时候，他们好像也是这么说的。
诶诶诶，你看，有个本该写嘀嘀的地方写成了拼团外卖，这他妈就是上次那个软文洗稿重发的吧操！
但就这样一片软文，在全平台流量的加持下，引了很多的私家车主蜂拥而至。
网上打车赛道被冲破。
网约车赛道，正式开启。
因为涉及到无法界定的灰色产业，嘀嘀无法使用常规的宣传手段。
比如来嘀嘀做兼职司机吧，或者嘀嘀诚邀您成为司机，这种事是不行的。
就好像04年的支付宝，也是在没有牌照的情况下不断地发育，可却不能堂而皇之地做广告。
但头条文章不属于广告，它是新闻，而在某些特定的时候，新闻远比广告更具备宣传价值。
嘀嘀的注册量飞升，就好像张开了血盆大口，对uber展现出了压倒式的姿态。
“外国的互联公司在中国生存不下去，这是个真理，谁也不会例外。”
“优步？真难听啊，会不会取名字？”
“那个美国人叫什么？特斯拉是吧？长得跟没睡醒一样，怎么跟彦祖比？”
“哦，叫特拉维斯啊？啧啧啧，听名字跟雪橇犬似的。”
“啥？不让我嘲讽友商，有损国际形象？不是，他算个鸟毛的友商，他就是个玩具！”
嘀嘀全速攻占沪上和京都之后，一段未通过审核的采访片段流出，打出了一波极致的嘲讽。
特拉维斯还没来得及气急败坏，就收到了一封来自于拼团的文件。
“尊敬的特拉维斯先生，我不会收购伱百分之六十的股权，
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