似，在硬度、抗压能力上，更是已经超过了金刚石。
金刚铁被大家认为是未来应用价值非常广的一种金属材料，只是目前只有在月球上才发现了它的踪迹。
至于地球上是否存在这种金属矿物，尚不得而知。
而随着大家对金刚铁研究的进行，关于新型月球车的制造与测试工作，也已经进入到了后期的阶段。
新型月球车在测试中表现良好，基本符合徐佑对其的预期。
经过大家的征名与投票，这款新型月球车被命名为——金兔一号。
与玉兔系列相比，金兔一号的体积要大出了许多，也将在月球上行使更远的距离。
确定了金兔一号的性能后，徐佑与航天院的各位领导，就下一次的登月任务进行着讨论。
「下一次的探月任务，我建议采用无人探索的方式。以我们现有的运载能力，一次可以投放四辆金兔一号月球车到月球上。相比于人类航天员，月球车可以在月球上执行更长时间的任务，也可以去很多人类不便前往的地方进行探索。」徐佑说道。
虽说之前的玉兔系列月球车，已经在月球背面进行着陆了。()但限于玉兔系列月球车的速度有限，并无法探索到太多的区域。
而金兔一号月球车，不仅秉承了玉兔系列的极强探测能力，更是拥有了堪比阿波罗项目月球车的行驶速度。
另外，金兔一号还设置了驾驶员的坐位，在未来再次执行载人登月任务时，航天员就可以直接驾驶金兔一号，进行月球上的任务了。
「我同意徐教授的观点。通过上一次星空一号的载人登月任务，我们可以总结出，目前宇航员在月球上能够完成的工作是相对有限的。先让月球车完成基本的探索任务，确实是现有的最理想的方案。」
因为人类的各种生活所需，想要长时间在月球上执行任务，是并不方便的。
月球上并没有人类生存所需要的食物、氧气，如果仅仅依靠飞船携带的资源，最多也只能供航天员在月球上维持几个月的生活。
更别说，其中还有各种看得见或看不见的风险，让航天员随时都需要做好面对危险的准备。
而执行无人探月的任务，则不需要准备各种各样人类所需的资源。
这可以让飞船与最大的运力，搭载更多的月球车去执行月球探索任务。
最终，徐佑的这一方案得到了大家的一致支持。
随着项目的时间确定，这一新的火箭发
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