李之一行人是在第二天午后离开的。
盛京零号上的船帆改造，引来源源不断地参观者，也为贝家木器场带去了大批订单。
但他还是要尽快启程，因为杭州也有人在等着，那可是明州、扬州、福州、泉州等当时最大的造船场的一次大聚会。
包括广州船场，均在一月前就赶去了杭州，原本打算一同赶往鄂州，却意外获知李之与船只返回，这才飞鸽传书，请求他尽快赶到。
对于这些造船业的大鳄们，李之当然不会掉以轻心，尽管他有这样那样的新产品设计，但当时整个亚洲、甚至全世界的最先进造船工艺，可都在这些船场掌握着。
那个年代，大唐虽不能说已称霸海洋、垄断海上贸易，造船技术领先各国却是不争的事实。
名声响彻是因数年前与琉璃岛国的一场海战，大唐海军在一系列海上战斗之中，都是取得了胜利。
当时大唐船舶是用松香弥缝的，使用铁钉的数量也远远多于琉璃岛国，双方船只在海战中相撞时，对方船一下就散架了。
而大唐船舶因为坚固，不易散，这样海战之中的具大优势，直接造成了在亚洲地区成为海上霸主。
于是在随后的数年里，琉璃岛国以及其他几个小国家，厚着面皮在大唐大量订制船舶，也使得相关工艺因巨量订单而经验累积，不断改良，形成如今的大好形势。
李之的新船型同样需要这等工艺，所以这一次的造船大鳄的集会，就是借此展开大规模合作的最佳时机。
虽说他们均属于官办船场，工部下派船舶的打造也不需李之自行交涉，但正清文绮堂可是日后船舶的需求量很大，仅靠鄂州三家船场，是远远不够的。
况且他的船帆式风车，早晚会被他们复制出来，能在话语权掌控的时候，谈下来日后合作，会省下大笔费用，还能落得个对先进工艺不保守的好名声。
眼下海上丝绸之路正处于更大发展的初期，丝绸一直是大唐出口的大项，也属于国家的重要收入，因而大唐造船业势必会进入一个高速发展的时期。
这时候不与那些人建立起良好的交流渠道，仅是工期上的延误就不可预期，没特殊情况，他不想依靠修为能力来强行干涉此事。
海面上两千多里的两地直线距离，在盛京零号特有的速度下，也是花了仅三天三夜的时间。
一大早抵达杭州港，就有江南道节度使李童派去的人等候着了，有他的人引领进入钱塘江专用码头，一路
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