的草原铁路以及后来的森林开发铁路的例子，联合组成财团，拿下这条“极具经济价值”的铁路。
坐在赵科对面的这帮人面对该份“大礼”也只能面面相觑。他们不是傻瓜，知道这条铁路经过的地方目前人烟还很稀少，且在未来的五到十年内都不会多到哪里去。这样一条铁路，怕不是甫一修建起来就要亏，风险实在太大，因此这会没人敢于答话。
赵科冷眼看着这些商人，知道他们在担心什么。不过他还是教了一招，那就是让这些人把这条铁路好好包装一下，宣传一下，然后回欧洲募集资金，用别人的钱来修铁路！以如今东岸在欧洲的形象，只要宣传到位，郁金香都能吹上天，何况是具有很大使用价值的铁路呢？阿姆斯特丹、伦敦、布鲁日、里斯本、加的斯、熱那*亚、米兰、佛罗伦萨多的是攥着大把闲钱的人，这些人现在找不到投资的渠道，如果能把他们吸引住了，让他们心甘情愿地掏钱，那么事情也就成功了一大半了。
钱不要多，一期募集个法币一千万圆就可以了，后面的二期、三期再慢慢来，不急。欧陆那么多的富人，钱一时半会是抽不干的。
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