破洞，花了十多分钟左右从容的攀爬上了神社背后的一座小山丘。
广阔足以看到远处京都市风景，甚至在缝隙之外也是如此，那些景象一下子从树影交错的隙缝中展现出来。
眼前是一片牧场风光，漫无边际的翠绿色像草原一样的田地横亘在泷一的眼前。
世界像是安静仅能感受到风的吹动，令那些翠绿色的草迎风摇曳，将它们的香气带到每一处的角落。
这是一片视线所到之处，尽是染满了绿色，并且是宽广的不能再宽广的风景了。
想要漫步在那样的“大草原”上，脚下的青草声轻轻的搔弄着泷一的耳根。
直到看见了一座熟悉的高塔伫立自己的右手的彼端，水泥质地的塔身和错络的花纹相互缠绕从塔身的底端一直向着穹顶之上出发。
在高塔的身躯四周，像s型的铁质楼梯成为了处理塔身底下铁门内电梯之外，唯一一个能够抵达塔顶的途径。
铁梯的扶手与支撑着无数人上下的台阶早已残破不堪。
好似不知在某个时候踩在上面，会出现断裂，这样上面的人一定会发生意外的坠落事故。
因此在某个时间内开始，村中以及看守高塔的管理员，面向村的人以广播的形式告知“登上灯塔的顶端，务必搭乘塔身内部的电梯。否则后果自负”这样的慑人言论。
听说有段时间，京都市的知事曾意愿在塔身的脚下这片空地上，建立一座大型的车站。
车站可以通往京都与大阪多处城市，泷一的父亲参与了那次的车站设计主持，擅长作图的自己则是负责了草图的绘制。
新车站内的三座月台并列在此处，月台上方，以木制的路桥将它们以三维空间的形式连接了起来。
路桥的墙垣和地板设计了多种方案，但最终因资金因素，那里连地基的建设还未开始，便成为了一个废弃的工程。
是一座只有设计草图通过知事本人认可，却没有拨款动工建设的车站。
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