海吉去看了船却为难了，这五桅船停在码头已经有一段时日了，当初就被海盗围攻、搁浅的时候就毁损了不少帆桅，船壳也有受损的地方，拖回临高之后只是做了简单的修补让它浮着不沉。原本海军打算对其进行大修和改造，作为远洋船只使用，马甲闹出个海事法院之后这船的归属未定，就丢那里没人管了。加上期间又遭遇了一次台风，出现在海吉面前的船只有点惨不忍睹的模样――只剩下了三根桅杆，帆索也损坏了大半，甲板上的舱室也破损了。
这样一艘船，就算开回去，也得大修一番才能出卖，否则就是柴火的价钱。再说要从这危机四伏的琼州海峡开回去也不是件容易的事情。海吉一时间打不定主意，听那姓马的澳洲官长说这船澳洲人有意收买，心想这倒是个办法，只是不知道家主怎么想，自己不便做主，还是先回去一次再说。
然而海述祖却坚持要求把船带回来，海吉无济于事的指出，要把船带回来得付一大笔修船费用，得雇齐一班水手，最后还得冒险穿越海峡－－难保不会再遇到一次海盗的袭击。就算平安回到了神应港，要把这么大一艘船卖掉也得假以时日。这样的话还不如就地卖给澳洲人来得合算。
但是海述祖坚持把船开回来。海吉无法，只好带了银子回临高修船。海吉虽然即不懂船也不懂航海，但是看这船的模样也知道修起来所费不小。也不知道多少日子才能完工。总算海述祖允许他“修个大概能开回来就是”。
海吉的修船之旅却得到了博铺的港务主任李迪的热情接待，表示愿意代为接洽船厂，而且可以免费修船。条件是五桅船回琼山的时候帮着运送一票货物。被李迪的热情闹得不知所措的海吉受宠若惊，当下答应了。
造船厂立刻投入了工作。五桅船被拖进了干船坞，随后，船壳被仔细的修补过，毁损的桅杆帆篷也得到了修复，造船厂以缺少桅材为胃口，只修复了尚算完整的三根桅杆，另两根彻底的拆除了。船只的内舱和甲板则做了一些奇怪的改变，一是在甲板上开了二个大型的货舱口，二是在船两舷增装了铁制的挂船艇架。最后，在前后甲板上都安装了人力绞盘的吊杆。
实际上在内部还做了一些基础上的改造，以便给将来的改装留下空间。
造船厂如今修理修理改造木制船只已经非常容易，有干船坞，有蒸汽驱动的吊机，一个木材加工设备齐全的船材车间――需要的船材都在很短的时间内加工制造出来。标准化了造船用五金件。加上现代的工序流程管理，船厂24小时开工，修复改装
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