吧，替代能力强一些，能把一些零部件呢，逐步从进口部件，替换成国产部件。
我国的造车业，其实也是走的这条路，比如现在正在搞的上海桑塔纳，一开始就是一个来料加工，只有很少一部分实现了国产替代。
可上汽这家公司的德行嘛，不说也罢，就是一群坑货。
八十年代的时候，一辆桑塔纳就敢卖二十万RMB，实际成本呢，估计连两万都没有。
问题你卖的那么贵，赚了那么多钱，好歹早日实现自主造车啊。
可是不，上汽对国产汽车的作用，不能说没有吧，也可以说是微乎其微。
就不说后来的BYD了，哪怕是中期的奇瑞啥的，对我国汽车产业的推进作用，也远比上汽强。
当然，客观来讲，上汽也有难处。
比如人家的核心技术不给你，冶金能力差，加工能力差，关键部件长期卡脖子之类，可以理解。
但我不一样啊。
目前系统商城里能兑换全套的汽车生产线，以及全套的零部件，就等于造车的所有基础都准备好了，剩下的就是找个地方安装好机器，然后培训好工人，通电通水，把系统提供的零部件送上流水线，按部就班的生产就行了。
系统出品，根本不用怕卡脖子，而且还是提供全套的技术资料，也不存在技术限制。
我完全可以一边来料加工卖车赚钱，一边自己偷偷研发，偷偷实现国产替代。
等我吃透技术，真正能国产替代了，可以慢慢过渡。
到时候，就算国产替代的汽车呢，技术还比不过国外，但我系统商城里的相关技术，是可以升级的。
超越当前技术的升级点数是贵了点，但如果不超越当前的技术，是国外已经研发出来的成熟技术，再用系统币升级就不贵了，可以接受。
这样一来，我依旧可以升级系统给的生产线跟零部件，让我的来料加工型汽车呢，依旧保持跟国外同一个水平，继续争夺市场。
与此同时，我还可以加速国产替代，齐头并进。
最关键的是，我的这种操作，成本优势是别国没法比的。
因为使用系统给的生产线跟零部件，花费的系统币并不多。
之前系统币跟RMB不能自由兑换的时候，可能自己还舍不得花这个系统币，但开通RMB兑换渠道后，这就没问题了。
等于说，我卖出车，赚到RMB，随时可以以进口零部件的名义，去系统商城
本章未完，请点击下一页继续阅读！