果也非常好。
通过齿轮配比的调节，蒸汽机船不仅有各种档位，还能倒着开。
海船和河船不同，因为大部分河船都是平底，只需要简易的装置，就能稳定滚轮的作用。
但是海船需要在水面之下配重，将重心稳定在水平面左右，这样就需要有很深的船底，让船体的重心下移。
这样的时候，安装蒸汽机，以及用蒸汽机来进行驱动，就要麻烦的多了。
但是安装再麻烦，也比不上蒸汽机的发明，何况只是简单的的密封和传动结构。
现在，这一批出海的舰队里面，就有了十二艘装了蒸汽机的海船。
看到眼前的这些蒸汽机船，虽然现在蒸汽机船的解构还很简单，效率也不是很高，而且样式跟他记忆里的蒸汽船差别也很大。
但是在主体架构已经完成的时候，剩下的都是细节小问题，慢慢完善就好了。
比如现在的蒸汽机都不是很大，也没有装进船腹，而是在甲板上面靠后位置安装了四个小蒸汽机，每一个蒸汽机负责一个方向的滚轮转动。
通过调节不同方向的蒸汽机的转速，就能让大型海船进行方向和速度的调整。
在朱瞻基的引导下，这些蒸汽机的主体就像后世烧煤的锅炉，主要燃料也换成了无烟煤。
朱瞻基坐上了蒸汽船，让这艘一级战舰在长江的江面上向上游航行了大约十公里。
虽然是逆水航行，但是速度已经超过了十节，回来的时候顺水更是超过了十五节。
这个速度是非常惊人的，超过了大部分风帆船的最高时速。
但是同时，耗费也是超级惊人，带动这么大的一艘船，四个锅炉每小时要烧差不多两吨煤。
除了效率值，关键还有滚轮的叶片容易损坏，传动轴容易卡死等各种小问题。
能够想象，在很长一段时间里，风帆的作用还不能被取代。
至于铁甲舰，如今还是一个梦。
利用铁皮包括木料，倒也不是不能造出铁甲舰，但是目前的提炼技术还达不到，钢铁里面的杂质多，容易生锈。
海水本来就具有超强的腐蚀性，目前的油漆，钢材，在海水里面，恐怕不要两年就会腐蚀。
海里面的浮游生物，也会吐出酸性的物质，这对船体的腐蚀性更强。
这些问题解决不了，铁甲舰就永远只能处于试验阶段。
但是对已经被朱瞻基指明了发展方向的工部来说，
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