能火车直达，在中俄和俄欧之间都有大规模的火车换轨场，客运火车排队更换转向架（火车的“底盘”），货车则直接吊运下来换到另外的车皮上面。
当然还有更奇葩的，两年前朝鲜二代目金太阳出访俄罗斯时，人家自备鞋子，直接带着备用的宽轨转向架上了路，到了俄国铁路上得换上备用的“大鞋”，回家时再换回来。
好在随着中俄、中欧、俄欧贸易的增加，前苏联国家们已经开始考虑缩减轨距，统一到标准轨上面了。虽然后者明显更落后，可谁叫由宽改窄更便宜呢？
基本上可以说，除非世界发生剧变，红警苏联结局变成现实，地球被一个大一统帝国完全控制，才能够在付出巨大代价的情况下，对全球铁路系统动大手术。当然，由穿越者在异位面重新起一个好头，直接宽轨开始无疑是更加省时省力不折腾的办法，但前提是能够穿越过去，否则就只能像是“环球旅游购物计划已经做好了，就差彩票中奖了”一样，沦为笑料段子。
手机也是有自己的轨距和枕木的，形象的来说，系统就是轨距，不同系统的手机只能进行有限的内容交互，导致用户被或强或弱的分割开来，而一只只还在使用的手机就是承载对应系统的枕木，不过手机与火车不同的地方在于，手机算是易耗品，一般一年左右就更新换掉了。因此手机厂商和软件商通常不会考虑为旧机型提供rom和软件适配，成本太大收益太小，划不来帐。
这也是为什么几年前还是智能手机世界第一的塞班帝国会在一两年时间里面轰然倒塌、被安卓和iOS迅速取代的原因，塞班的固定资产几千万只塞班手机被自然淘汰，而新的塞班手机又不受人喜欢没能接过大旗，自然是随着旧手机被陆续丢进抽屉深处或者垃圾箱而续命失败迅速走向了崩溃。
当然在这个过程中诺基亚也是很好地诠释了什么叫做“自掘坟墓”，毕竟放弃支持塞班的是他们自己的选择。当然后者先天不足，导致升级困难也是诺记不得不放弃它们的理由，实际上在这个星球上除了拥有外星科技加持、最擅长整合利用现有技术，完全称得上“最强攻城狮”的马竞才能够拯救得了这个经典却也老旧的系统。
只是可惜马老板有了他自己的蜜蜂系统，所以塞班只能被埃洛普丢进火葬场。
同样被创造者丢进了火葬场的，还有微软的老将inCE，在12年微软陆续发布了基于新版NT内核的P8和in8系统，然后无数诺粉和软粉哭了，他们去年刚买的“撸妹（诺基亚Lumia）”不能升级到
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