地球的距离呈现周期性地剧烈变化，相关研究只能在靠近地球时抓紧进行。“丝川”之所以被隼鸟号盯上，便是因为它会在2005年靠近地球，为靠近登陆并采样提供了可能。
和前者不同，nasa米国宇航局的黎明号（dan）却选择深入火星和木星之间的小行星带。其在2007年升空，2011年靠近灶神星（vesta，编号4）近距离观察一年，接着又转移到谷神星（ceres，编号1）继续研究至今，是第一个深入小行星带的航天器。
谷神星是小行星带最大的天体（2006年后和冥王星一起位列五大矮行星），灶神星是最亮的小行星，两者的块头都足够大，研究和开发价值也很高。
显而易见，隼鸟号和黎明号所采用的大范围变轨、离子发动机、超远程通信技术，都不是一般研究机构能够掌握的，马竞口中的“简配版”注定要变成乞丐乞丐版。
“说说看，”坐直身体瞪着自家男人，汤佳怡哼道：“你准备怎么简配？”
“首先，离子发动机没啥用，可以拿掉。”
女士笑着看他，“嘿！哪里是没啥用？明明是你拿不到，这葡萄好酸哦！”
火箭发动机推力强大，却有着经济性差的毛病，不适合大航程长周期的项目。针对这种缺点，科研人员把注意力打到电推进、太阳帆、引力弹弓等新技术上面。
引力弹弓是利用行星引力进行变轨，消耗最小但对时机要求很高，只能作为补充。太阳帆采用光压推进，适合背对恒星的航行，不过加速度极低，对帆面材料和展开技术有较高要求，目前还处在验证试验阶段。相比之下，电推进特别是离子发动机技术的成熟度要高很多，已经用在很多航天器上。
离子发动机通过喷射高速氙气离子产生微弱反作用力，进而推动航天器缓慢加速。因为推力极其贫弱，它只适合在真空环境飞行，暂时也不能用在载人飞行上，却有着节省推进剂、可以长时间不间断工作的显著优点，是无人深空探测器的标配，也可用在卫星变轨上面。
若是将来开发出更大推力的离子发动机，离子发动机甚至还能用在载人运货上面，可以大大降低火星乃至小行星带的开发成本。
这项技术目前只掌握在少数航天强国手中，所以汤佳怡才说马竞“吃不到葡萄嫌葡萄酸”。
“谁说拿不到？”
“国内现在也搞出了这个技术，中航科技肯定不会介意有人掏钱给他们做试验。”
“不是说那
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