车样子太方了，就想着怎么帮它提升一下档次和逼格。”
“嘿！出这么个主意，你就不怕我被林肯车迷画圈圈咒死？”马竞淡定反问。
看了对方一眼，他接着说道：“那款车是准无人驾驶出租车，强调的是未来感、智能化、人性化，没必要收购老牌子强装百年底蕴。”
“啥也不说了，牛！”老王笑着伸出大拇指。
收回右手，他又忍不住说道：“不过话说回来，你们这次还真是有备而来，这是准备用黑科技秀死老美么？这次那个增程增程器就是牛的不要不要的！”
“没有那么夸张，”马竞摇了摇头，“你肯定是误会了。”
CES号称消费电子展，主角本应是电视、个人电脑、游戏机、手机这些电子产品，近几年却有了变身车展的意味。似乎是为了和日渐没落的底特律撇清关系，很多车企置几天后的底特律车展不顾，转而跑来CES展示新车与新技术。尤其是带有电动、智能、物联网等概念的产品，更是默认来这边首发。
作为专注于电动推进的造车新势力，小马汽车同样在拉斯维加斯国际会展中心租下展位，放上专门运来的汽车。
王戈口中的增程增程器，其实是网友对黑马1ER电动汽车上新增的热电转换装置的称呼。
不同于雷马系列，黑马系列的特色便是内置有一台50K的涡轮轴发电机作为增程器。后者由微型涡轴发动机和串联发电机组成，能够持续燃烧汽油输出电能，从而带给黑马汽车远超于纯电动车的续航里程。
然而马竞依然不够满意，又拿出了标榜增程的新版本，号称加满油可以跑1200公里，足以傲视相当一部分常规燃油汽车。
对比黑马1和黑马1ER的配置，网友很自然地将增程再增程的秘诀，归功于新增的TEG装置。
可惜，这却是个天大的误会。
顾名思义，这种装置可以将热能直接转换为电能，从而实现温差发电。然而电能发热非常容易，热能发电却和电致温差（半导体制冷）一样存在着效率极其低下的问题，以往只是用来制作监测温度用的热电偶。
所幸的是，随着材料科学的进步，半导体制冷、热电转换装置的效率都有了较大的提高，虽然还不能取代传统冰箱以及火力发电设备，却已经具有了一定的实用性。用在汽车上面，一方面可以降低尾气热能，另一方面也能略微增加车辆的续航。
汽车燃油化学能中大约有24%被废气带走，为了改善汽
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