师亨利法布尔便试飞了人类历史上第一架水上飞机。因为不需要专门建立机场，这种飞机很快迎来高速发展，不但成为海军的舰载侦察机，还被用于民用客货运输。
后来民航进入喷气时代，速度慢起降麻烦的水上飞机逐渐淡出，水上民航被局限在海湾、海岛之类的特定区域，倒是水费全免的水上灭火机发展地不错。去年高调试飞的国产飞机ag600，便是一架专业的灭火机。
当然，ag600是起飞重量53.5吨的大家伙，独特的船型机身性能强大设计也复杂，而张许瑶眼前这架飞机体型小很多，使用的却是传统的外挂浮筒，技术难度却是不可同日而语。
若是有机迷在此，当能轻易认出这是dhc-6 “双水獭”，一款经典的双发轻型飞机。
双水獭由加拿大德哈维兰公司（dhc）制造，这家公司成立于1928年，曾经为英军生产“蛾”式教练机、“蚊”式战斗机等知名军机。二战结束，dhc公司转型民用市场，推出一系列拥有卓越短距起降能力的轻型运输机，“水獭”及其双发版本“双水獭”便是其中典型代表。
上世纪七十年代，“双水獭”走上巅峰，累计售出八百余架，被广泛用于民用通航、军事货运、海上侦察等用途。无论是高寒苔原，还是热带岛礁，它们都能通过更换起落架单元而轻松驾驭。
只是可惜，通用航空虽然名头很大气，本质上却是商业民航看不上眼的农田喷药、森林消防、医疗急救、旅游观光、短途客运之类的细小业务。1982年，民航客机巨头美国波音收购了dhc，然后很快就后悔了，他们先是在80年代末关闭了“海狸”、“双水獭”等产品线，接着更是在92年将这家公司甩卖给了加拿大庞巴迪。
庞巴迪的业务囊括支线飞机、公务喷气机、铁路及轨道车辆等等，同样不怎么看得上这些几十年前前的旧款小飞机。他们只留下最大最先进，拥有36个座位的dhc-8，转而把其他老旧机型甩卖给了昔日的飞机修理厂维京飞机公司。
后者花费三年时间复活了当初的“dhc-6双水獭”，保持外观不变的同时，为它换上了更好的发动机和主流的航电系统，称之为400型。除了面向老用户推销升级套餐，他们还在这架飞机基础上开发了面向高端用户的公务机版本。
张许瑶看到的这架水上飞机，便是一架年初才出厂的“双水獭400”豪华型。不过它的豪华只是相对而言，限于客舱容积和载重，设计师只能在细节处努力加强体验，试
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