大功臣。
至于揽胜，则是七十年代才诞生的。它的诞生很大程度上影响了路虎品牌接下来的发展轨迹，以及市场定位。
卫士是一款严重偏科的车型，它的设计灵感源于Jeep。实际上就是从模仿Jeep开始，所以配置简洁、硬朗皮实。从它的名字中就能看出一些端倪，这款车备受军方喜爱。
而揽胜则是大尺寸豪华越野车，配置高端、采用轻量化车身设计，更加适合普通人驾驶。
著名的英国首相温斯顿·丘吉尔，他的座驾就是一辆揽胜。
这两款车型风格迥异，销量也不分上下（因为揽胜很贵），所以，就造成路虎品牌目前的发展理念很模糊，不知道该往哪个方向走。
除了这两款在售车型外，路虎还有两款在设计中的车型。一款就是之前提到过的“钢铁硬汉”——防御者。一款则是路虎发现。
它们就好像是卫士与揽胜的延伸——品牌朝着两极化发展。
这无疑是一个错误的方向，市场对一个汽车品牌的定位往往只会有一个，硬汉和绅士是两种迥然不同的风格，鱼和熊掌向来不可兼得，所以必须做出取舍。
“我们先来谈谈品牌定位的问题。”李亚东将眼前的一大堆资料推开，望向众人问道：“各位畅所欲言，说说你们心目中对路虎品牌的看法、将它定位于一个怎样的品牌？”
“当然是专业的越野车制造品牌。”戴维斯第一个发表意见。
“说具体点。”李亚东示意。
“我们拥有世界顶级的四轮驱动技术，拥有能适应绝大多数地貌的底盘调校系统，它是当之无愧的越野王者，这是我的看法。”
“所以在你心中，这个品牌的定位更偏向于越野？”李亚东问。
“可以这么说。”戴维斯点头，“所谓越野车越野车，如果丧失了越野性能，就好像国王丢掉了皇冠。因此我的设计理念，所有的其他细节，都必须遵从保证越野性能最大发挥的前提。”
“那你对揽胜这款车型怎么看？”李亚东饶有兴致的问。
“说实话，我不认为它是一款很合格的越野车，它的诞生主要是与另一款车型细分市场。而事实证明，即便我们耗费了如此多的物力财力，揽胜车型的销量，与销售了几十年的路虎车型相比，也就在伯仲之间。”
我也感觉你不是一个很合格的一把手。李亚东在心里感慨道。
不是说戴维斯不好，实际上这个人很有才。奈何他的设计理
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