今日，被冰雪覆盖了好些天的莫斯科，终于迎来了温暖的阳光。
这样的好天气，无疑适合待在房间里快发霉的人，出来走一走，接受阳光的滋润，呼吸一下新鲜空气。
李亚东起了个大早，正有此意，而且，恰好他今天也必须出个门。
谢盖尔那边传来了消息，告诉他事情已经搞定，邀请他今天前往茹科夫斯基，挑选合适的机型。
茹科夫斯基，一个苏联地名，很小的一座城市，或者说城镇可能更为合适一些。
原名叫作斯达汉诺沃，以纪念苏联著名矿工阿列克谢·斯达汉诺夫。一九四七年建镇并更名为茹科夫斯基，以纪念空气动力学和流体动力学先驱尼古拉·茹科夫斯基。
苏联著名的格罗莫夫飞行研究院，和中央空气流体动力学研究院，都建于茹科夫斯基，日后这里还将成为俄罗斯国家航空器建设中心。
所以别看它小，作用却一点不小，苏联的航天事业从这里起步，也在这里发展壮大。
茹科夫斯基位于莫斯科的东南方，距离莫斯科只有几十公里的路程，不算很远，毗邻莫斯科河。
李亚东一行早上八点钟出发，抵达茹科夫斯基飞机制造厂的时候，恰好是九点钟的样子。
一座占地巨大、且戒备森严的工厂，厂门口有荷枪实弹的苏联士兵把守，正儿八经的军工企业。
谢盖尔已经派了工作人员驱车在厂门口等候，他们的伏尔加轿车不能开进去，只能停在厂外。
坐在对方一辆叫不出牌子的吉普车上、望着工厂内部一间间巨大的厂房，以及暴露出来的一台台重型机械时，李亚东的口水都差点没流出来。
这可是一座大型客机主机厂啊！
放眼全世界，类似的工厂不超过一手之数，我们耳熟能详的似乎只有两家公司，波音和空客。
大型飞机的制造，是一项异常艰难的工作，比制造小型的直升机、轰炸机等，困难得多，涉及到方方面面的尖端技术，对于一个国家的综合国力，有着强硬的要求，但凡你在某个科技领域略有短板，那么，注定无力研发和制造出大型飞机。
要知道中国完全自主的大型飞机C919，还是二零零八年开始研发的，以当时中国的科技水平，依然研发了将近十年，于二零一七年试飞成功。
如此便能看出，其中艰难。
也能间接说明两点问题：第一，这个年代的苏联有多么强大；第二，中国与发达国家之间的差距
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