平流层是大气层的其中一层，位于对流层之上、中间层之下，因为吸收了大量紫外线的照射，这一层的温度是底层冷、上层热。
这一点刚好与对流层的上冷下热相反，而且也正是因为这一点，使到平流层较为稳定，没有常规的对流活动及如此相连的气流。
因为平流层的这一特性，它也被称为同温层，温度、气流相对稳定，是飞机飞行的理想场所。
世界上绝大多数的民航客机也都是在平流层进行巡航，以躲避对流层内那多变的天气和气流，从而保持飞行的稳定。
在过去，因为平流层的气流稳定，缺少水汽也没有冷热交替，这一层堪称万里无云，飞机一旦飞到这个高度，所看到的只有下方的云海，而头顶上只有无尽的蓝天和强烈到能晒伤人的阳光。
然而当陈新和运9一起飞到这一高度的时候，触目所及的，只有如同刮起了强沙尘暴天气才有的昏暗。
陈新当年曾在炎国的帝都工作过，那个时候帝都正是雾霾问题最严重的的时候，曾经有一次陈新去上班，天气极端恶劣，他站在马路边上看不到近在咫尺的另一边。
如果不是当时另一边的一座商场有一块超大的室外电子屏在闪闪发光，陈新真的以为对面什么都没有。
而此时的平流层，和陈新记忆中那极端恶劣的帝都天气有的一拼。
不仅如此，漫天的灰尘和颗粒遮挡了本应照耀下来的阳光，抬眼看去仿佛整个世界都是一片昏黄，就好似白日的最后一刻，大地即将进入黑暗，但太阳却又挣扎在地平线上燃烧出最后一丝光芒。
虽然是久违的阳光，却给人的感觉好似一个世界已经走到尽头，连太阳都已经燃尽，整个世界化为一片废土荒漠。
然而这却并非废土，而是在一万两千米的高空。
陈新视线所及能见度不超过两百米，如果不是他和运9之间的距离保持在不到一百米左右，他甚至都会失去飞机的踪迹。
尽管如此，在这满是尘埃的昏黄世界，一百米的距离依旧让运9的身影变得模糊起来。
因为气流的扰动，飞机周身也逐渐出现了一个黄色的罩子，那是尘埃在飞机表面随着气流一起流过的景象。
这样的情况显然对飞机会造成极大的影响和伤害，就算陈新给飞机引擎装了空滤，在这样的环境下也坚持不了多久。
果不其然，飞机进入平流层仅仅只是飞行了一小段时间，陈新视野内飞机的各项数据就都已经开始飘红
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