”
火车项目投资巨大，要不是为了解户部太仓的燃眉之急，某太子可不会这么着急忙慌上马这个烧钱项目。
造火车的目的就是为了运输矿石，尤其是含有贵金属的矿石，拉到京城来冶炼。
不论金、银、铜那种，只要运过来，就足以抵消运费了。
运一车矿石，那就是一车钱！
“火箭”号机车当初的测试速度是每小时二十四公里，眼前这款同类产品的时速约等于对方的一半，将近十二公里。
但这也比人跑快多了，而且运能远超马车，还可以昼夜不停地奔驰，一列火车的运力就相当于二三十辆马车。
这么一想，前期的投资成本就完全不算事了。
买火车比买马车划算多了，只要能正常工作，喂点好煤就行了。
“双车头试过么？”
在质量尚且不过关的情况下，某太子可不会让一个火车头单独拉货，那样弄不好就要半路歇菜了。
假设一个火车头的故障率是全时间的四分之一，那么两个火车头同时出故障的时间仅占全时间的十六分之一，这就靠谱多了。
两个火车头一起拉货，所提供的动力也比一个要强得多，在运行初期，也只能这么玩才妥当一些。
“回殿下，尚未尝试！”
“那有时间便尝试一下吧！对了，试验时还须挂一节或多节车厢，测试火车头的拖拽能力。还有要设计货运车厢与客运车厢，科学院不但要能造火车头，还要能造出相应的车厢。铁轨不够长，大可以向南延伸，而且要修建弧形铁轨，供火车转向之用，同时测试火车的转向能力。再就是顺便安装道岔装置，根据火车的目的地，来便能铁轨的方向。科学院在开春之前，须拿出较为成熟的样品，以供批量制造。本宫希望一个火车头的拉力相当于四十匹左右的挽马，若是达不到，就要用两个火车头。这些都是科学院须要着手准备的工作，顶风冒雪也要试验，因为今后火车会在任何气候条件下在铁轨上奔驰。”
火车不是豪车，不需要娇生惯养，就是要皮实耐用。
科学院的任务就是试验出一款性能凑合、质量也凑合的火车头。
某太子的要求并不高，但最起码，你造出来的这玩意得能正常拉货运输吧？
光是一个火车头在铁轨上随意撒欢，那有个芝麻用啊？？？
这么看起来，科学院的推进速度还很慢，兴许是受到了眼光与认知的局限。
某太
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