其消费能力也是相当可以的, 整个印度每年的汽车需求量至少在十万辆以上。
朱慈烺认为今后十年之内，印度市场的规模将翻一倍甚至两倍。
大明生产的汽车就算无法挤进法属印度市场，也要通过自家老弟的渠道，抢占另外几家的市场。
甩锅爹让自己照顾那个在缅甸就藩的弟弟，尤其是在经济方面。
朱慈烺就因势利导，将这只老弟发展成为自己在南亚地区最大的经销商……
对此，朱慈焕是非常乐意的, 因为大明出产的商品，在印度是非常受欢迎的。
印度中东部地区的市场几乎已经被质优价廉的大明商品占据了绝对的份额, 其他国家的同类商品很难挤进来。
受此影响, 当地的土著贵族们都热衷于挖矿，用矿石来换取自己所需的各种生活用品，易货贸易可以给自己节省一大笔钱。
印度汽车市场有一点跟大明, 乃至全世界完全一样, 那就是除了喜欢轿车和越野车的贵族之外, 大部分买得起车的人都首选皮卡。
在大明汽车所能覆盖到的地区，卡车占总销量的六成份额, 皮卡占据三成, 轿车与越野车合计才占一成而已。
朱慈烺在开启环球之旅前，最新型的大型皮卡已经实现量产并投放市场了。
这款皮卡比市面上销售的皮卡外形更大, 载重也更大，虽然价格更高，但在上市之后，仍旧不影响其火热的销售趋势。
朱慈烺认为鉴于当今世界各地路况多半都非常不乐观的情况下，皮卡就完全取代了轿车，成为了所有城乡购车一族的不二之选。
轿车没法适应乡下的路况，越野车拉货又少，皮卡就是二者与轻型卡车的结合体，故而显得性价比超高。
在西澳这边，满大街都是皮卡，轿车与越野车反而非常少见。
由于西铁城比北都距离科威特更近，通过海运过来的汽油价格也比北都要便宜一成左右。
因为当地就有汽车厂和钢铁厂，距离矿区又非常之近，皮卡售价亦是如此。
当地人收入在五年之内完全不需要缴税，使得不少汽车保有量的增长速度非常之快。
西铁城有五十多万人口，但因为汽车保有量高，以及配套设置完善，工业又非常发达，给外人的感觉就是这是一座百万人口的现代化大城市。
朱慈烺认为该城非常符合自己的初衷，基本上就可以作为海外属地的城市建设典型来进行推广宣传了。
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