舰和数千艘商船，成为了大明东南亚最重要的海军系带和贸易中转站。
照理说，如此形式一片大好，在马来半岛修建铁路应当不是什么大问题。
可别忘了，东南亚这几年，还欠着央行五个亿的贷款，光是利息一年都有五百万。
等其偿还完本金，就是以目前的增长速度，至少也要二十年时间。
再加之，马来半岛地处东南亚腹心，海运便利，对铁路需求不大，加之其中心地带都是茂密森林，施工难度极大。
种种限制，故其也就是在看到澳洲都护府修建铁路之后，想要借机捞点好处。
本身不需要不说，其也没那个实力。
因此，章邯一纸公文下来，让他们可行性报告，东南都护府便直接偃旗息鼓。
却说澳洲这边。
澳洲都护府这条铁路自打1280年打报告，1282年正式立项。
经过三年时间，才终于在西部修建了一条通往安澳港货运铁路。
三年时间，看似漫长，实则其建设效率已然不慢，甚至可以说，进展神速。
因为，这三年不仅单单只是修了这么一条铁路。
真正修建铁路的时间，满打满算也就不到两年。
在1283年，大明输出的劳工和工程师，以及四海商会澳洲分会管事，开始对这条链接矿区到安澳港的铁路进行设计。
并且，还陆续运来大批机械，在矿区外围的平原上，建造了一座占地几十亩，用于生产钢轨，枕木的厂房。
也是就地取材，再加之劳工，奴隶没日没夜干，才于1285年春节过后，该线路正式安装列车，得以贯通。
在这条铁路贯通后不久，阔别大明三十余年的章崇智，终于得以朝廷恩准，让其告老还乡。
随后，踏上回归故国的旅途。
在其船队刚刚到达东明港不久，朝廷驿站便传来皇帝旨意；
要求大明境内所有三品以上大臣，勋贵，宗亲。
于八月份之前齐聚神京，参加大明皇帝陛下七十大寿典礼。
章崇智顾不得感慨大明三十载到处天翻地覆的变化，他在东明海关交接完毕，验明正身后，便匆匆带着随从，踏上了前往神京的列车。
大明贞隆四十年【1285年】，大明神京太虚宫。
八月十二日。
清晨卯时一刻，天色微微放明，凡是在京或者的诏命进京的大臣，已然全部聚集在
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