李昭每天讲两三个小时的课，然后带着他们实践一段时间，然后再让他们处理图纸的后续内容，就这样项目磕磕碰碰的开始了。这时进度会非常的缓慢，就以李昭的估计，最快这个项目开始进行试制，也是一个月之后的事情了，这还是主要工作都是李昭指导的情况下，不然需要的更久。
当然有不好的方面，也有比较好的方面，由于早就准备搞涡扇发动机，所以李昭在相关材料的研究上，也是进行了多番的准备的，在金属研究所成立不久之后，就直接成立了相应的金属研究小组，在李昭提供的配方基础上，金属材料的配方以及加工、热处理等方面的工艺都有很大的进步，对于现在的发动机需求来说，算是绰绰有余的，毕竟当时这个发动机是点火成功运转了的。
有着这样的基础在，李昭相信经过他的这么一番优化，发动机的整体情况应该是能有一个不错的进步的，不过具体情况也是要进行最后的测试才能知道。毕竟这个发动机最重要的除了本身的性能之外，最重要的就是使用寿命，在战时还不算什么，在和平时期，发动机使用寿命那就代表着钱。
要知道在李昭的估计中，这款发动机的成本大概在百万元，如果仅仅只能使用几百个小时，那么只要每天训练两个小时，那么半年就要换发动机了。那个代价就是半年一架飞机花两百万的发动机钱，而如果能达到几千个小时，甚至上万个小时，那么就等于一年只需要花几十万，费用一下子就节约了上十倍。
当然李昭肯定也不奢望能够达到上万个小时，他的目标暂定的就是上千小时，如果只有几百个小时的话，就只能勉强用来搞研究了，毕竟一年如果就要换一到两次发动机，他也不好意思将飞机进行量产，那样风险实在太大了。
而能有上千小时，那至少还能保证个一年时间不用换发动机，毕竟飞机也不可能天天都出勤，有个上千小时，算上训练以及值班，差不多可以勉强用两年。当然这是在和平的状态下，战时的话就不可能了，李昭就听说大毛在设计飞机发动机的时候，给出的理由就是飞机的生存时间只有十几个小时。
所以设计的时候，就没有太在意发动机的使用寿命，导致大毛的航空发动机一律都是比较短命。不是他们不能设计出使用寿命长的发动机，而是他们根本就是觉得设计长寿命发动机浪费罢了，理念如此而已，当然李昭是不可能这样设计的，毕竟将来很长一段时间内，都是比较和平的时期，发动机越长寿约有优势。
就在李昭这
边忙着进行涡
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