就这样，纷纷扰扰的忙了一个多月，基本上厂里的几个重点项目也都走上了正轨。这么久才算理清也算是正常，虽然各个项目都有人专门负责，然而项目总量毕竟太多，而且还都是大项目，而且最重要的是，其中技术方面还都是以李昭为主，而李昭的时间，显然是没有多少的，只能一项抽出来一点时间了。
这也着实是无奈之举了，就如涡扇发动机项目，虽然李昭将图纸都提供了，但图纸却仅仅只是开始罢了，最麻烦的事情其实就是从图纸到实物的过程。
而且像这种项目哪里是一个人能够完成的，他同时必须培养出一个团队才可以，不然这个项目根本就进行不下去。原因也很简单，这种喷气式的发动机实在太复杂了，零件的工作环境更是有着巨大的差异，每一部分零件的加工工艺都不可能相同，那是必须适应相应部位工作环境的，这样的情况下，没人怎么行？
就比如飞机在飞行时，是在平流层，万米之上，那里的气温一般都非常低，零下四五十度算是常态，所以发动机的进气温度其实是非常低的。而发动机的主燃烧室温度又非常高，通常是一千四百多度，而开加力的时候，甚至会达到一千八百度，就算是尾焰温度也有大几百度，可见工况的复杂程度。
有这样复杂的工况情况，各种零件的差异可想而知，有的需要耐高温，有的需要耐磨，有的需要耐压，有的更是要满足多重工况，可以说每一部分用的材料都有差异，每一部分的加工工艺都会不同，不然很难满足所有的工况需求。
这也是这一个多月的时间里，李昭每天都在给项目小组的人上课的原因，而上课之余，还要和这些人讨论每一部分的加工工艺，这个才是最复杂的。不过也是这些人够拼，短短一个多月的时间，这些人就已经将李昭的所思所想给理解了。
这也让涡扇发动机项目走上了正轨，现在他们已经开始制定生产工艺图纸了，只是这个过程比较耗费时间，毕竟每个零件从料胚到最终完成，需要的步骤都是非常多的，不是一时半会能够完成的，就以李昭的估计两三个月算是最快了。当然李昭也不算太过着急，毕竟这并不耽误他进行飞机的整体结构设计。
现在他晚上没事已经开始这一块的工作，只是这也同样需要时间，而且最开始他定的目标也不高，只是能够飞起来，完成各项基本动作而已，后续的开发显然是要想办法拉人进来的，他虽然挺厉害了，但也并不是全能的。
除了发动机，进展最顺利的应该就是模锻机的安装了，虽然
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