指挥着千军万马，却依然游刃有余。
这一套精钢模型，是在原有的比例上缩小了很多的，但是一个车轮依然组装了十来分钟。
原因就出在这辐条之上。
这套铜车马，和古代埃及战车进行对比，简直不像同一时代的东西。
因为它的辐条数量极为惊人，河南安阳殷墟出土的商代战车有18根辐条，而春秋战国时期的战车，辐条竟然多达28至30条以上！
辐条多，不仅能让马更省力，也能增加车轮的耐久度。
这样的设计，使得战车的地形适应能力更强，也能为士兵提供更加稳定的作战平台。
但是，这样的辐条，于复刻车马的匠师却是一种灾难。
因为它太多，也太复杂，想要将如此之多的辐条完好的辐条同时完好的卡进车轮里，有时候甚至需要数人共同操作。
戴专家用石墨模型试过多次，当下便轻声道：“陆大师，不如我叫人帮您？”
“不用。”陆子安不动如山，一次接过数十根幅条，却连眉头都没皱一下：“看着多，其实装起来并不复杂。”
只需要掌握其技巧，幅条的安装也可以变得很轻松。
因为这些辐条，都是以榫卯的形式存在的。
有长有短，交错排列，如果有懂木艺的人，便能一眼看出，它其实是一个过渡自然的榫卯结构。
而事实也果然如陆子安所说，每根幅条在他手中轻轻一转，便刚好卡进榫眼。
只是它讲究规律，得先组装四周的几根长的，再慢慢填入短的，有时甚至需要轻轻转动车牙进行调整。
当所有幅条都安置完毕后，陆子安将车轴慢慢插了进去。
戴专家甚至都没来得及阻止，陆子安握紧车轴，向着顺时针方向，用力一转。
在这个过程里，所有人眼睛都舍不得眨，生怕错过了哪一帧精彩的画面。
而陆子安也没有让他们失望。
在他的操作下，神奇的一幕发生了。
所有辐条都向车毂集中，并且顺顺当当地卡紧了，这便是辐辏(còu)。
戴专家脸都绿了。
还有这操作？
想起他们组装时每次都大汗淋漓，费了老大劲才一根一根组装上去的场景，他发自内心的感叹：人比人，比死人啊！
见他一脸意外和不敢置信，陆子安皱了皱眉，好心地解释道：“毂是由輨和軧、輴组成的，它本身也
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