顶尖技术讨论，还是围绕反重力展开。
反重力技术研发进展，相比就要吸引人多了。
这主要是因为反重力是一项全新的研究，好多企业机构拿到反重力技术的授权后，开始进行研究就不断有发现和进展。
比如，h国的研究团队，对反重力装置进行改进，制造出了直径二十米反重力装置，并成功让装置悬浮到三千米高空，持续长达七个小时时间。
著名飞机制造企业，波巴公司的团队，宣布开启‘反重力飞机’的研究，他们对装置进行了改造，完成了让装置漂浮式飞行一百公里的实验。
虽然反重力飞机的时速只有二十公里，听起来也非常惊人了。
波巴公司还宣布和著名的航空发动机公司合作，对现有航空发动机进行改进，使其能安装到反重力装置上，并可以让反重力装置，时速提到超过百公里每小时。
公司发言人期待的说道，“反重力飞机的优势在于载重，它的载重能轻松超过现有最大型的运输机，另外，反重力飞机并不需要特别的机场，无论是起飞还是降落，都只需要一片空地。”
“我们甚至可以设计出海空两用的反重力飞机……”
普通人倒是听得很期待，可实际上，专业人士一听就知道，波巴公司的研究根本没有深层技术，他们的说辞也是漏洞百出。
比如，他们根本就没有谈到能耗问题。
反重力飞机确实有载重、起降落等优势，但能耗呢？
同样运输一千吨货物，能耗是普通运输机的十倍，肯定不如用几架普通运输机了。
能耗，才是关键问题！
如果能解决了能耗问题，反重力技术应用就会变得非常广泛，而多数反重力技术深入研究的团队，几乎都在研究能源动力问题。
其他有关反重力装置的消息也是源源不断。
好多购买反重力装置的公司，都建造了专门的‘反重力体验馆’，来让普通人体验太空的感觉。
当然，反重力设备价格高昂，太空体验的售价也非常高昂，但是能花钱体验失重感，还是吸引了很多人，每一个太空体验馆门口，都有一大群人排着长队。
那些个人购买反重力装置的富豪们，也获得了大量的关注，他们邀请记者来体验失重感，并接受记者的采访，马上就能获得头版待遇。
这也让更多的富豪心动不已，航空集团个人反重力设备的订单，都已经排到了两年以后。
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