了无限动力汽车制造五万量的突破。
再比如, 小型太空飞船敲定了制造方案，并进入快速制造中。
等等。
赵奕和其他研究员们, 就一头扎在实验研究中，重复性的进行实验，不断的记录都要数据。
三个月后, 终于有了一定的成果, 团队发现电子束确实能用来检测空间压缩倍率, 只不过是存在上限的。
在实验室造就的真空环境下, 小型电子束最高可以检测空间压缩三千万倍率左右。
三千万倍率，已经是非常的高了, 但和赵奕的预期相去甚远。
最初赵奕就是希望，能依靠检测技术，即时检测空间压缩过亿倍率, 才能实现太阳系以及周边，快速的进行太空穿梭。
显然。
利用电子束检测的方式, 是无法做到的。
哪怕换做是真实的太空环境，有高功率的核聚变反应堆支持, 理论上电子束所能检测的空间压缩倍率，也只有五千万倍而已。
“五千万倍, 是个很不错的数据，已经可以直接使用，但倍率还是要差一些，并没有达到预期。”
实验室阶段性的内部会议上，赵奕有些遗憾的说道，“但是，我们的研究已经证明, 电子束最高只能检测五千万倍，不可能再高了。”
决定检测倍率上限的是电能增加量，他们通过不断的实验发现，伴随着压缩倍率的提升, 并不能显著的提升电能增加量。
虽然两者是正向的关系，但并不直接呈正比，而是一个抛物线时的图形，是存在最高点的。
如果在继续增加压缩倍率，电能增加量就不再显著，后续甚至会是以幂数级的下降。
电能增加量还是不断的增大，但增大的数值非常微小。
“这是因为压缩倍率增大到e以后，就和空间挤压达成了平衡。”
“磁场是粒子对抗空间挤压的形势，但不再需要增大磁场来对抗空间积压时，磁场就会增加的非常缓慢。”
“磁场和电场不分家，两者是相互关联的。”
“所以，缩倍率增大到e以后，电能增加量，再增加的部分就会呈现幂数级下滑。”
这也是得出最高检测倍率是五千万万左右的原因。
当增加的部分就会呈现幂数级下滑，就只能依靠分析增加小数点最后的部分，来继续进行倍率的计算，幂数级下降是非常可怕的，很快就会到需要庞大计算量，才能确定的增加
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