选择，因为整体来说，林志超给得价格最适合（折扣），而且换一家也不会长租给你；更何况，大家已经合作习惯了，他们对环球航运的船队质素非常满意，有依赖环球航运的性质。
其实林志超还有法宝，一旦苏伊士运河危机爆发，他会将货船以三年租期，甚至五年租期租出去，重要的是，他可以全部收取日元，这就是妥妥的照顾日本租赁客户。
而林志超也不亏，他本来就打算在日本大量造船，手中的日元也无需考虑兑换美金。而且日元不仅保值，将来还会升值。
时间一天天过去，林志超也每天翘首以待。
终于在7月26日的这一天，埃及总统‘纳赛尔’宣布：埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有，公司全部财产移交埃及。与此同时，非友好国家的船队，不允许通过苏伊士运河。
世界航运一片哗然！
非友好国家的船队，不允许通过苏伊士运河。这就是意味着，英国、法国、美国的船队不可以通过，日本的船队自然也不能通过，而目前还属于英殖民地的香港船只，也不能通过。
也就意味着，世界80%以上的船只，都只能绕道好望角。
一时间，航运价格开始飙升。
蚬客石油。
租船部的威隆被搞得焦头烂额，因为很多船东开始推脱租船事宜，他知道这些人宁肯将船停靠在港口，也得等价格涨上去。
“经理，奥纳西斯讲，他的船只在完成任务后，可能要去船坞维修保养一两周，暂不续约。”一名手下前来汇报道。
威隆顿时拍一下办公桌，气氛的说道：“可恶！这些坐地起价的希腊佬，他们要涨多少钱才肯接着续租。”
手下说道：“希腊油船占据市场很大的份额，现在他们联合在一起涨价，预计运费要上涨三四倍以上。”
涨两倍是不可能的，因为本身路程就远了一倍，原本45天的航程（往返加港口时间），如今则需要75天左右；这样一来，单次运费就必须占一倍。
再算一笔账，因为需要绕道好望角，世界的运力已经混乱，差不多是缺少30~50%的运力；这样一来，船东自然要坐地涨价，所以又得涨一倍，所以运费升到4倍是比较合理的。
然而事情往往是不合理的，所以5倍运费都是正常情况。
威隆大感头痛，因为欧洲不产石油，特别是英法需要的石油都需要中东运输回来，所以，他们必须有足够的运输。
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