香港失踪和死亡不少人口？”
冯永发答道：“嗯，绝大数的死亡人口，都是在新界沙田、大埔区，是受到吐露港风暴潮袭击时死亡的。这次受灾人数可能达到五万以上，所以较前几年损失大得多。”
林志超点点头，说道：“嗯，这还不是最可怕的，就怕台风加剧香港的旱灾啊！”
众人脸上一沉，最近几年香港挺缺水的，如果加剧，那真是很麻烦的事情，会给香港普通市民造成很大的麻烦。
好在，有钱人不会受到太大的影响，因为香港的水库是优先供应港九市区。
接下来。
林志超询问道：“今年环球航运的利润，会高于预期嘛？”
财务经理李忠河，立马说道：“高于预期，这一个多月续约的价格，都是高于预期。”
高于预期，那就是4500万美金的利润左右，明年的利润肯定能达到6000万美金的。因为，今年陆续下水的船只高达百万吨。
林志超随即公布了新的造船方案：“嗯，那这个月底，我就去日本造船，五艘13万吨的油轮，再造五艘1.8万吨的货轮，差不多七千万美金出头。今年可能还会去欧洲造几艘船，造船开支得达到八千万美金。”
差不多是80多万吨的载重量，输给了去年的计划，更何况今年还迟了几个月时间。这是因为以前的存款，差不多用完了。
众人纷纷露出兴奋之情，虽然从1959年开始，环球航运年年差不多都是这个水平左右，但持续四年的时间，显然是非常厉害了。
与此同时，环球航运也终于开启‘负债时代’了。
散会之后，冯永发将筹备带队去日本考察，为林志超日本之行先铺路。
两个副总裁负责的工作内容，其实都是辅佐林志超。但大家有侧重方向（没有严格方向），鲍比侧重欧美业务、对外业务，冯永发侧重亚洲业务（日本最重），对内管理。
整体说来，林志超非常满意如今的团队。
环球航运一口气出售14艘远洋船的消息，很快在香港航运界引起悍然大波，一开始大家还以为环球航运是因为台风受损的船只要出售，结果很快发现别人已经明确表示这些船的状况良好，没有受到损害，唯一的缺点就是船龄都在三十年以上。
优点当然是价格便宜啦，基本都只是需要15~25万美金，一时间立马成为香饽饽。因为大家都明白，如果船价便宜，那么一艘万吨货轮在一年时间，都有希望获得利
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