得开出一趟，预计增加巴士的数量在50辆上下，全是从英国进口的双层新型巴士，再加上因此修建的中转站、修理厂、配件等等，耗费资金高达7亿港币，分期付款要15年才付清，一下子就把九龙巴士明年的盈利预期拉得非常严重，几乎注定不能盈利。
消息一出来，股民们纷纷抨击了九龙巴士，许多人还去控告九龙巴士滥用资金，故意引发亏损，损害中小老百姓的利益。
但这事儿难得的政.府也夸奖了九龙巴士。
因为成千上万的老百姓从郊区走出来，对于香江的城市建设，交通网络的建设等等，都有巨大的好处。
新界元朗这边就是80年代政.府准备慢慢开发的区域，如今有九龙巴士率先帮政.府来盘活一下新界，让交通流畅起来，人们的交流多一点，让更多的人能白天进入城市工作，晚上离开城市去郊区居住——这一直都是政.府所倡导的啊。
更何况，九龙巴士的控股股东麒麟文化，还在香江最贫穷的区域——天水围周围连续设立几个大厂，招聘了数千工人，大大缓解了当地闲散人员过多、治安堪忧的矛盾，政.府表扬鼓励他们都来不及，怎么会去说他们做得不对呢？
哦，顺带说一句，九龙巴士的7亿巨额贷款是在香江商业银行贷的，殷俊拥有了九龙巴士之后，跟银行的往来当然要照顾自己人。
这样巨额的贷款，让香江商业银行今年的利润肯定又上一个台阶，陈友汉和康新园笑得合不拢嘴。
雷觉昆做的可不仅仅是这一条线路，春节过后，第二条的麒麟印刷厂到中环地铁站口的线路，也将勘定完毕，这一次还得绕道油麻地，多达33个的站点，又得至少增加80辆的双层巴士。
对于这样一条线路的各种请求，香江政.府交通运输管理署也是非常支持，预计的贷款、站点建设等等，也都开了绿灯。
还是那句话，有九龙巴士先帮着盘活新界，让新界自己的人口和经济就流动起来，这绝对是政.府愿意看到的。
雷觉昆看得都有些目瞪口呆，他本来是想着“反正不是我的公司了”，所以做得特别大手大脚，原本还以为交通运输管理署会责备九龙巴士太冒进的，结果反而得到了很多的夸奖，让他不得不感叹，真是胆大的就能吃饱啊！
……
回到麒麟报社这边来。
中高层招聘完毕后，殷俊就和乐易铃一起，召集他们来开了一个会。
也算是一个动员会。
香江
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