30个月之间，越大的飞机制造的时间就会越长。
像是747这样的大飞机，两年的生产周期就是属于短的了。
但如果要港龙航空现在下订单，两年之后再运营，那纯粹就是在开玩笑。
所以他们买的是二手飞机。
那些财大气粗的航空公司，经常更换飞机，以便保持自己强大的形象和飞行能力。
比如说这个年代的美.国西北航空、日.本全日空、荷兰皇家航空公司等等。
他们更换下来的飞机，就放在仓库里面，等着那些小一点的航空公司去购买，反正状态保持得还不错，又价廉物美，正适合没有多少预算的航空公司。
港龙航空公司的50亿资本金，绝大部分就用在了这购买的10架飞机上面。
唐恩泰对于这些方面也是知之甚详，在7、8月的时候，他就满世界到处的飞，为公司选购了状况不错的6架747-100飞机、4架747-200M飞机。
747-100飞机价值均价都在4100万美金左右，已经服役了8年时间，这6架飞机的载客量有366人，续航里程是9800公里，用来飞亚洲境内的6条航线。
747-200M飞机购买价格是6200万美金一架，服役时间是6年，载客量是350人，续航里程达到了12600公里，可以直飞欧美的4条航线。
不要觉得二手飞机买得太昂贵，两种飞机的原价本来就是很贵的。
747-100是1.8亿美金，200M则是2.7亿美金一架，比起30年以后的价格，都没有便宜多少。
这也是缺乏竞争对手的缘故，你看着高价也必须得去买，不然航空公司就开不起来。
在9月中旬的时候，这些飞机便陆陆续续的抵达了香江，存放在了启德机场。
随着飞机的到来，港龙航空的揭牌正式成立，也自然就顺理成章了！
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